如果讓你挑選一輛30萬元左右的中型車，你會怎麼選擇呢？

我想，只要在自己能承受的範圍內，任誰都想去體驗品牌層次更高、產品力更強的汽車。比如豪華品牌中的奔馳C級，又或是寶馬3系。

前不久，寶馬3系因爲降價減配的事情鬧得沸沸揚揚，而最近卻因爲產能等問題又是一車難求。店內銷售人員表示：“目前店內只有少量現車，訂購最快也要6月底才能提車，優惠幅度和之前相比也有所減少。”與此同時，同爲豪華中型車的奔馳C級近日卻開始了大幅優惠，儘管距離上次換代已有很長的時間，但依然吸引來大批量的消費者。

說實話，二者都是豪華中型車領域的佼佼者，一個剛剛完成換代，而另一個則有着大幅的優惠。在它們之間消費者現在到底應該如何選擇呢？我們來看看他們是如何爲自己品牌“代言”的。

奔馳經銷商

說實話，之前很多到店的消費者總是來跟我說，人家寶馬3系操控如何好。我總回覆，咱就是在馬路上開，又不是下賽道 一般人真的體驗不出來。後來人家又跑來跟我說，全新寶馬3系如何便宜，問我們怎麼還不降價？

好，我現在告訴你，現在我們降價了，而且降的還不少。奔馳C200長軸版車型落地僅需27萬元，標軸260版本與它價格相差不多，甚至還能再便宜一點，但等待時間也要稍長一些。我在這家奔馳店做了有幾年的時間了，這回可以算是奔馳C級有史以來最便宜的時候。和寶馬3系相比，我們更注重營造豪華的氛圍，即使是低配車型也能擁有全液晶儀表、多色氛圍燈等，現在不買更待何時！ 

奔馳車主

一提豪華車，我們最先都會想到BBA，但其實BBA裏也是有等級之分的。曾經有人說 “人生總是繞不過一臺3系，消費者買3系是因爲它是一臺3系，而消費者買C級則會因爲它是一臺奔馳。”

這話看似是在黑奔馳C級，但實則是在誇獎奔馳的品牌力之強大，C級就算搭載了1.5升渦輪增壓發動機，單就憑它是一臺奔馳也能讓消費者爲其掏腰包。除此之外，寶馬3系之前的有個操作我本人是非常反感的，官方稱爲了舒適性取消了防傾杆，這使得本來主打運動的寶馬3系一下就變味兒了。

要知道，爲了兼顧更多人的用車需求，國外寶馬3系的標軸車型保留了防傾杆，而長軸則取消了這個配置。除此之外，之前寶馬3系還被爆出取消隔音棉、遮陽簾、機蓋覆蓋件兒等，雖然官方回覆這些都不會影響用車，但在我看來 不實在啊！！！

寶馬經銷商

和奔馳不同，我們寶馬更多注重的是操控，而且寶馬3系剛剛經過換代，由內而外的換了一遍。外觀經過重新設計，內飾用料也要比C級高檔多了，我們擁有18項高價值標準配置，產品力整體有着明顯提升，並且全系搭載2.0升渦輪增壓發動機。論產品力，我們完勝奔馳C級。

事實上，買奔馳C級的多數都是女性消費者。而男人，也可以說是比較懂車的人才會選擇寶馬3系，其開起來的樂趣是奔馳C級比不上的。

寶馬車主

我比較站寶馬這邊，千言萬語我只說一個點，奔馳C級現在全系搭載1.5升渦輪增壓發動機，我不管小排量是不是大趨勢，我只知道自己接受不了，身邊的朋友也是如此，即使有個48V輕混系統也無事於補。

其實在小編看來，奔馳C級就像是穿着傑尼亞的成衣西裝，而寶馬則像是穿着香奈兒、AJ倒鉤，二者雖然價格相差不多，但穿西裝的無疑要比運動休閒看起來更高端一些。寶馬和奔馳給小編就是這種感覺消費者可根據自身需求來選擇，但前提是價格相差不多。在現在經濟正在復甦的時候，國內消費者對於價格會更加敏感，一款價值30萬元左右的產品，或許一兩萬元的差價就可以左右人們的選擇。在上文哥也提到了，在奔馳C級選擇降價的時候，寶馬3系卻將價格上調，這種操作真是迷之自信啊。（文章圖片均來自網絡）

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