说到马自达，必想到转子；说到转子，必提起马自达。但其实玩转子的不只有马自达，还有咱国产车。咱们可是拥有世界上首款，可能也是唯一一款搭载转子发动机的货车。

转子发动机是由德国人发明的，它的原理是采用三角转子的旋转来控制汽缸的压缩和排放，与主流的活塞冲程发动机相比，简直就是富含科技感的一股清流。1954年第一台转子发动机研发成功，1967年马自达将转子发动机放到自家车子上批量生产，开始了卖车玩转子之路。

转子发动机有它的优点，比如构造简单，配件只是普通V8发动机的一半。体积小，重量轻，振动小，噪声小等等。

而当时的中国，还是百业待兴，汽车工业正在寻求发育。有领导人了解到国外的汽车工业状况后，提出要吸收国外的先进技术，制造自己的转子发动机，别人把转子用在轿车上，咱们就用到货车上。于是这场造车旋风就刮起来了，整车装配由天津货车修理厂负责，转子发动机则由天津动力机厂来研发制造。

别看好像都不是啥正儿八经的汽车制造厂，天津货车修理厂当时员工就有800人，技术力量放到全国都是数一数二的，而天津动力机厂也是很有技术实力的。

说干咱就干，但不懂干咋办？老规矩都不用想，拿别人的东西来拆解一下不就知道了嘛。于是拆了一台国外的转子发动机来研究，自己摸索着设计制造。1969年的时候咱们自己的转子发动机研发成功。

另一方面天津货车修理厂也加班加点，开启了比“996福报模式”还厉害的“白加黑”“六加一”模式，疯狂赶工。不过也是在解放140车型的基础上，把方方正正的车头换成了圆一点的，也于同年年底赶出了搭载着转子发动机的货车，名为TJ140。

根据参与试车的师傅说，搭载着转子发动机的TJ140是十分的有力，速度最高能去到140公里/时。从天津经郑州、成都跑到拉萨，再跑回来。不过快归快，缺点也是明显，这些转子发动机噪声太大，磨损严重，油耗也太高。所以在首批生产了40台TJ140后就不再生产了。

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到如今这批TJ140全都不知去向了，而天津货车修理厂已经解散，听说天津动力机厂也注销了。让漫哥想起了暴露年龄的那句话：不要迷恋哥，哥只是传说。也许这就是历史吧。

（本文图片来源网络。编辑：我应该在车底）

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