70亿，能给蔚来铺多长的路？（上）

原标题：70亿，能给蔚来铺多长的路？（上）

什么？！蔚来刚没钱又有钱了？？？搞什么呢怎么回事，别着急兄弟，今天漫哥带你了解蔚来与合肥的情浅缘深。

2020年4月29日下午，蔚来与合肥市建设投资控股（集团）有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署关于投资蔚来中国的最终协议，并与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。

别被公司名字的长度吓到了，简单说就是，蔚来和合肥市互相对上眼儿了，准备拿钱化作橄榄枝，搞出点事情来。

出生含着金汤匙

蔚来，可以算是互联网资本的私生子，身上流淌的都是富豪爸爸的血液啊！

2014年11月由董事长李斌发起，与腾讯、刘强东、李想、高瓴资本、顺为资本等顶尖互联网企业与企业家联合成立的智能化电动汽车公司，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，用了不到四年的时间于2018年9月在美国纽交所成功上市，成为了全球第二家在美国上市的纯电动汽车品牌。

朋友你问我第一家是谁？除了车漫部落还有谁？特斯拉默默竖起了中指。

出身是好的，但是别忘了市场才是老大哥，拿不出像样的产品来，管你是贵族还是王爷，给你两刀统统给我俯首称臣！

羡煞旁人的融资、迅速果断的上市、“中国特斯拉”的称号都没能改变蔚来持续亏损的现状，2020年3月23日，蔚来被上海嘉定法院列为被执行人一事给一直徘徊在现金流危机边缘的蔚来敲响了警钟。

没有钱，难哭八尺大汉啊！这一次与合肥战略投资者的合作能给困境中的蔚来铺多长的路？

与合肥姻缘再起？

蔚来并不是第一次与合肥牵手，双方对再次合作的期望早已饥渴难耐。

2016年4月，蔚来与江淮签署了100亿元的战略合作框架协议，安徽江淮汽车投资为蔚来建厂，正式成为蔚来汽车的实车生产工厂并且先后成功生产了es8、es6两款车型。

你以为蔚来是真的爱合肥嘛？能开奥迪谁愿意开奥拓，还要啥自行车！

对于此次蔚来中国的选址，蔚来也并非一开始就钟情于合肥，有消息称2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司曾签订过框架协议，协议指出亦庄国投对蔚来中国以现金方式出资100亿元，获取蔚来中国的非控股股东权益，本被视为亦庄国投对蔚来的紧急援助，但这一合作最终未能实际落地。这种状况下更加剧了蔚来急于寻找合作伙伴以缓解资金链危机的紧迫性，值此关口合肥再一次出现。

战略投资者，什么来路？

抱大腿你不得选条粗的抱？关键是这条大腿还的确挺粗。

仔细了解合肥市建设投资控股（集团）有限公司，发现早在2015年合肥市建投集团在市委、市政府、市国资委的大力支持下，与京东方联手合作，在极短时间内完成项目建设投产，挽救京东方于资金危难之际，这一战略投资不仅助力京东方后来的长足发展，也被外界视为中国新型显示产业发展的转折点。

可以说合肥独具投资慧眼，这一次投资蔚来当然不是出于单纯的热心帮助，仔细分析蔚来与合肥市的合作，可谓目的不同但各取所需。

合肥要的是产业。投资蔚来不仅迎合了国家新能源汽车的发展战略，同时结合本地长三角副中心城市的国家战略、电子信息产业的强势崛起、中国科学技术大学、中科院研究所的资源优势，助力汽车产业电动化、智能化的发展，根本目的还是完善合肥新能源汽车产业布局，促进地方经济的发展。

蔚来要的是钱。最主要的目的还是钱的问题，争取到合肥市的投资缓解蔚来现金流的紧张。蔚来方面也回应：资金将于今年第二季度到账，会补充公司的一些运营现金流，主要还是使用在研发和用户服务方面。

新能源政策偏爱蔚来？

大家都有白米饭，这时候你不拿点硬菜出来，谁认识你是谁？

4月23日，国务院发布了《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，作为今年最新的新能源汽车补贴政策。为了拿到补贴，特斯拉更是在涨价之后果断又降价，Model 3的补贴后价格更是下探到27万出头，更具竞争力，对国产新能源汽车行业产成了不小的冲击。不巧的是蔚来在售车型没有一款价格低于30万，可蔚来还是能拿到补贴，为什么？