作爲造車新勢力的小鵬P7打出了智能轎跑的概念，706km超長續航、4.3秒加速，小於35m的制動成績，樣樣都是行業領先的數據，而在這些硬數據的背後，小鵬P7的真實駕乘體驗應該大家更關心的。5月26日，我們參加了一場小鵬汽車在上海嘉定國際賽車場P6區域舉行的“性能試煉場”試駕活動，近距離感受小鵬P7的超預期操控及續航實力。

在這之前也是瞭解過不少車友的想法，稍微的分析一二，畢竟此次的實車還只是測試車輛，今天就來給大家實地檢測真實的小鵬P7到底是啥樣?

Cd0.236超低風阻係數 具體表現在哪裏?

小鵬P7擁有流線型動感姿態的轎跑車身，風阻係數Cd0.236，主動式前格柵、半隱藏式雨刮設計、隱藏式電動門把手、低風阻外後視鏡、精細的尾部設計及車身底部平整化佈置，並配備全覆蓋護板，極大地降低了車身風阻係數。高速行駛車身更穩定，風噪同時也得到降低;不過據介紹這個風阻係數是在原型車上完成的，經過不斷優化裝配工藝的量產車型上，實際風阻係數還要更低。

時尚外觀之下，安全與續航均不妥協。降低風阻設計上具體表現爲，主動式前格柵、隱藏式電動門把手、低風阻外後視鏡、車身底部平整化設計、半隱藏式雨刮設計，其中，隱藏式電動門把手就可以將風阻係數值減小0.003。

充電10min，續航120+km，是不是大忽悠?

大家認爲買電動汽車考慮到的首先就是續航公里，小鵬P7的NEDC綜合工況續航最長可達706 km，電量用盡後，適宜溫度下充電10min可實現NEDC續航123km，使用直流快充最快28min從30%到80%電量，充電兼容性測試覆蓋了全國重點城市及其城際之間的充電站，充電兼容性超過99%。

P7使用了小鵬汽車與寧德時代聯合開發的全新一代高性能高安全動力電池，其特點就是，高能量密度採用全新模組化平臺技術提高成組效率，同時採用全鋁箱體、SMC複合材料等輕量化技術，寬溫度使用得益於配備智能熱管理溫控系統，實現-30℃~55℃超寬溫度使用範圍、超充能力、超強防塵防水並且達到防塵防水等級標準最高級別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時，動力源依舊可正常工作。

全景玻璃車頂 會不會影響到駕乘體驗?

P7的全景玻璃車頂採用全球供應商聖戈班的LOW-E( Low-Emissivity)玻璃，聖戈班1665年(即康熙四年)在法國創立，有超過350年曆史，聖戈班LOW-E玻璃，即採用真空磁控漸射方法在玻璃表面上鍍上含有一層或兩層甚至三層銀層的膜系，使玻璃的輻射率E由0.84降低到0.15以下，來降低能量吸收或控制室內外能量交換，具有高紅外反射率，直接阻隔遠紅外熱輻射。

除了以上車友的問題，現場也做了一些簡單的解說，接下來我們就來看看小鵬P7到底是什麼原因如此優秀?

國內品牌首款無框車門車型 運動與時尚結合

小鵬P7是國內品牌首款無框車門車型。無框車門一般在運動型轎車或者跑車上出現，取消車窗邊框，使車身流線型更好，運動感更強。在開、關門的時候，玻璃會自動小幅下降，關門後自動上升進入車身亮條槽內，與亮條內密封條配合形成密封。

內飾懸浮式外觀設計 首家儀表和中控的連體異型貼合屏

貫穿式一體屏由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，懸浮式外觀設計，具有強烈的科技感。車載領域首家儀表和中控的連體異型貼合屏，採用一體式全貼合玻璃蓋板，息屏同樣驚豔。該屏幕支持信息跨屏顯示，觸控屏播放多媒體內容以及導航等場景下，信息自動推送到儀表，使用戶不會錯過重要信息。同時，大屏信息流及功能自適應用戶。按時間進⾏排序，最新的排序在最頂端並依據當前觸發條件自動推薦用戶所需要的應用及服務。

Nappa真皮運動座椅VS Confidence音響系統 美觀與舒適結合

P7採用了年輕運動風格座椅，擁有良好的支持性和包裹性，全面貼合人體，身體接觸區域使用高回彈海綿和低硬度發泡，高大側翼使用高硬度發泡，在試駕的乘坐體驗中轉彎時也能感受到良好支撐，實現舒適性、包裹性、支撐性的完美平衡，駕乘體驗也是非常完美;同時，精選無瑕疵的NAPPA真皮，觸感卓越並保留天然紋理，皮質柔軟細膩並保留皮品天然紋理，不僅耐磨，且更具有良好的透氣性，彰顯奢華氣質。

此外，主駕座椅最多12向調節，通風、加熱、記憶等功能一應俱全，並配有頭枕揚聲器，調節方便，我們在試駕的時候也是一一嘗試了下，的確是非常的舒適。其車型搭載了丹拿Dynaudio劇院級Confidence音響系統，並擁有頂級的NVH表現，並通過智能動態均衡技術，整車音樂環繞聲場控制技術的使用，打造出360°身臨其境的沉浸式音樂享受，一份愜意也是油然而生。

噪音控制超預期 三種模式隨心選

小鵬P7同樣提供了標準、運動和經濟三種模式，有着不同的加速響應，提升一定的駕駛樂趣。而制動能量回收分爲兩級，同樣由iBooster來完成工作，可實現接近100%的制動能量回收率。日常行駛中，幾乎30%的續航里程來自於能量回收。

此次試駕也是一次非常完美的體驗，我們有機會體現到小鵬P7在駕乘舒適性方面的，駕駛感受要更從容，除了電動機全扭矩輸出的特性外，小鵬P7配備的CDC主動連續減振系統自動調節懸架阻尼，帶來很好的動態回饋，無論是急加速、還是快速併線，持續性和穩定性都表現不錯。

而且它的噪音控制確實超出預期，尤其是在加速至120km/h的過程中，以及保持在120km/h時速巡航，風噪路噪都沒有明顯的升高跡象，尤其是小鵬P7採用拉風的無邊框車門、全玻璃車頂等設計，對於NVH、隔音降噪的處理能有如此表現，絕對屬於優秀水平。

坐上駕駛位，繫上安全帶，踩下電門，電驅系統迅猛的動力輸出所帶來的推背感非常猛烈。但得益於米其林輪胎帶來的優秀抓地力與佈雷博(Brembo)對向四活塞運動型制動卡鉗的強大制動力，小鵬P7可謂靜若處子動若脫兔，啓動加速與制動都非常迅捷，對於整備質量達2噸的車輛來說，確實優秀。

其次是強大的智能駕駛系統XPILOT Driving，擁有ACC自適應巡航系統、LCC車道居中輔助系統、ATC自適應彎道巡航、ALC自動變道輔助等功能。在試駕過程中，也是非常貼切的感受到其強大的功能。

小鵬P7是國內首個搭載Xavier計算平臺的自動駕駛量產方案，適應中國本土化路況和駕駛習慣，同時具備智能數據學習與成長能力。完善的視覺系統，像素能力和像素點，均是行業最高水準;全車有14個自動駕駛攝像頭，兩套視覺感知系統，行業第一。

全新一代BOSCH高精度毫米波雷達在全球量產首發，目標物探測數量達到256個，是上一代的4倍，精度是上一代的10倍。覆蓋前後左右的全方位碰撞預警和預防。控制響應較上一代G3提升20%。

全天候高精度定位，從高速到城市、從戶外到地下車庫。精度可達亞米級，達到中程導彈級的測量精度。支持北斗/GPS/格洛納斯/伽利略多套定位系統。

再來聊聊場地試駕的體驗：

在本次試駕活動中，小鵬汽車設置了場地試駕環節，包含0-100km/h加速、百公里制動、繞樁及麋鹿測試等媒體常用的試駕科目。值得一提的是，小鵬汽車團隊還在現場提供了一臺特斯拉Model S，讓大家可以在測試科目中直接對比，毫不掩飾其代表“中國智造”的智能汽車向世界頂尖品牌發出挑戰的信心與決心。

需要再次說明的是，試駕活動使用的P7還不是最終量產交付的狀態，由於軟件迭代的速度遠遠高於整車硬件，因此這批試駕車的軟件版本與交付用戶的狀態還有一定差距。P7在智能網聯及自動駕駛方面的諸多功能暫時還無法完全提供大家使用，正因爲如此，此次試駕是更爲純粹的對小鵬P7駕控性能的測試。

在場地環節中，首先體驗的是P7的0-100km/h加速能力。衆所周知，純電車型由於傳動系統更加簡單，電機的動力釋放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不錯的表現。而小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統。作爲其核心的後驅永磁同步電機堪稱國內最強性能，四驅高性能車型綜合功率更是達到316kW、扭矩655N•m，使其官方公佈的0-100km/h加速時間僅需4.3s，在純電車型領域橫向比較也是非常豪橫的賬面數據。

彎道和麋鹿測試這兩項科目，則考驗底盤調校水準

據悉，P7的底盤由小鵬汽車和德國頂級團隊聯合研發，開發週期逾兩年，並在國內外各大試車場地都進行了調校，僅底盤試驗就跑了數十萬公里，涉及各種路況。因此，在15米繞樁測試中，P7的轉向雖然略顯得有些輕盈，但指向精準度絕對足夠。

不同於特斯拉Model S的硬朗風格，P7的底盤反饋充滿韌性，給人的信心感也很足。同時，P7越級搭載了與採埃孚等團隊三方聯合開發的智能主動連續減振系統(CDC)，在迅速反應的同時有助於保持優美的車身姿態。在實測環節中，P7通過繞樁項目時的駕控感受和速度都絲毫不遜於同場競技的特斯拉Model S。

由此可見，小鵬P7星際設計語言充滿了未來感，雖然它是成立不滿6年的新品牌，精準比例上的轎跑造型結合純電動內核，稱得上是設計中的經典範例。此次的試駕令我們對小鵬P7在性能、音樂、續航上的表現已經有了比較全面的認知，而整車性能方面所表現出的越級實力，也讓其僅22.99-34.99萬元的綜合補貼後個人建議零售價顯得物超所值，更何況，此次試駕體驗的，僅僅是P7的一部分能力。

隨着智能手機、智能家居等不斷發展，智能生態領域的不斷擴大，已經讓智能汽車的誕生成爲一種必然。而中國智造的迅速崛起、5G的普及以及國內這個最大汽車消費市場打來的，複雜且多樣的交通場景，將讓中國智能汽車有機會實現與世界頂級品牌一較高下的實力。

瞭解更多資訊請下載易車APP