東南汽車日前在廣州車展上透露了2020年的產品計劃，包括全新一代DX7和首款七座SUV車型DX9車型。而所謂全新一代DX7，其實仍是基於現款車型的拉皮改款，不過不同於上一次僅僅是對前槓小幅修改，突出X型格柵設計元素，此次改動涉及前臉、後尾，甚至側面翼子板，以及動力系統。

新款前臉的進氣格柵重新迴歸扁平輪廓，採用發散式光芒線條的黑色格柵，搭配星空風格點狀鍍鉻裝飾。整個大燈重新設計，燈體外“眼角”向側面大幅拉昇，並且在翼子板位置還增加了額外的裝飾模塊以進一步拉長“眼線”。低配版大燈仍然採用雙圓形燈頭的鹵素燈組，高配版則採用八個反射槽組成的矩陣式LED光源。此外高配版車型在LOGO下方集成了全景監控系統的前視攝像頭。

老款

新款

重新設計的前槓與新款DX5有些相似，下方有“幾”字型的鍍鉻飾條。前翼子板重新設計後取消了鯊魚鰓裝飾和圓弧形的輪眉棱線。車尾部分也有大幅改動，牌照框從後槓移到後備箱蓋上，靠近後風擋玻璃下方有如同鴨尾的凸起棱線輪廓。新的LED尾燈組更趨扁平化，倒車燈則和反光板集成在一起佈局於後槓兩側，後槓也有前後呼應的“幾”字型鍍鉻飾條。

因爲前臉、後尾的改動，車身長度比老款增加40mm，當然這並不涉及轎廂空間的改變。真正的核心變化是全新的1.5T直噴發動機，新的4A95TD機型仍然來自於瀋陽航天三菱，145kW和259Nm的峯值參數已經直追老款車型的1.8T發動機，因此此次改款後，也不再提供1.8T動力車型。 因爲直噴技術的加持，新款發動機動力提升的同時，燃油經濟性也顯著增加。7.1L的百公里綜合工況油耗，分別比老款DX7的1.5T和1.8T動力車型下降了0.6L和1L。

以同樣缺乏自有動力技術支撐，採用瀋陽航天三菱發動機的全新東風啓辰星車型作對比，和東南DX7一樣，都擁有1.9米的寬體車身，明顯超越同級車型通常在1.85米的平均水平。不過啓辰星的軸距和車身長度都明顯比東南DX7長了一大截，但其整備質量與之相仿，且採用1.5T直噴機型和48V弱混技術，使其綜合油耗6.1L/100km明顯更具競爭優勢。