花一樣的錢，你能買到的C級已經殘到只剩1.5T＋48V了，而3系聽某位KOL說好像操控也打了折。

那……買動感版＋quattro的新款A4L，夠味嗎？

車型關鍵詞

優點：動力強勁，操控精確有興味，外觀酷炫。

缺點：雙離合變速箱不脫那調調。

別懷疑！就是這麼快，這麼歡

眼前這臺A4L其實還是基於大衆B9平臺打造的車型，算是B9.2中期改款之作！比較特別的一點是相比改款前，奧迪當家的quattro智能四驅技術不再專屬於頂級45TFSI車型，連中配等級的40TFSI車型也有了。

小編實際對A4L 45TFSI quattro進行了0~100km/h加速測試，原廠數據6.6秒，我測出來6.08秒，185kW的最大功率、370Nm最大扭矩確實不是蓋的！

EA888發動機放在A4L上的調校非常成熟有看頭，但7速雙離合變速箱只有在類似跑加速、跑高速這種場合確實是神兵利器，在城市走走停停還是不脫那種調性。

原車提供節能、舒適、自動、動態、個性化5種駕駛模式可選，但除了動態之外，前三者在低速時如果忽然踩深油門，得等個大約半秒時間讓發動機拉高轉速，然後加速力纔會忽然噴發，欠缺線性與靈敏的反應。但動態模式就很好，加速勁力隨傳隨到，扭矩儲備隨時飽足。

雖然會買A4L的人大多隻會買前驅車型，但小編還是強烈推薦買帶quattro智能四驅的，因爲那會讓操控強大一百倍──就算彎中加速，整個車的動態依然保持穩健，方向也有不俗的精準度，高速繞樁可控性、可玩度極高，絕非一般前驅A4L所能相提並論！

動感版車型還有S-Line配置可搭，包括硬度更高的避震器，以及19英吋超大輪圈＋35扁平比的倍耐力P Zero輪胎，這些都讓A4L過彎時穩若泰山，貼地牢靠，換來相當高的過彎極限性能。

嚴格來說，這臺A4L 45TFSI quattro動感版車型真是挺好玩的，除了方向盤的力回饋感有點虛無之外，其它各方面都讓人欣喜──加速快、剎車準、過彎靈，比起現款3系算是有過之而無不及！

別扯那麼多，就說你顏值愛不愛？

中期改款後的A4L分爲兩大車型──動感型、致雅型，小編個人比較喜歡更有運動氣息的前者。它有比起改款前面積更大、寬度更寬的六角形水箱罩，當然最明顯的是燈廠之作再升級，大燈形狀更厚實，裏面漸變點亮的鋸齒狀日行燈帶、高清矩陣大燈更科技 。保險槓兩邊的銀色進氣孔造型面積比起之前更大，增加車頭視覺面積寬度與霸氣感。

車側部份，改款前是一條從頭到尾的腰線，改款後被改成前、中、後三段，看起來立體感更強。另外，原本裙線位置較低、構型較細，改款之後更外凸立體且向後角度更高聳，視覺更有厚重感、硬線條衝刺感。

尾燈造型與改款前相差不大，但裏面加入鋸齒狀燈帶，樣式更酷且辨識度更高。後保險槓加了更大面積的導流翼，下脣也更外凸，視覺張力更強、更有運動感。

S-Line動感氣質+科技豪橫

中期改款後的A4L內飾格局與改款前基本類似，但細部作工更顯升級，這款裝有S-Line配置的車型採用紅黑雙色座椅（紅色爲Alcantara、黑色爲Nappa），另外還有碳纖樣式飾板妝點儀表臺、車門等部位，運動屬性更強烈。

隱藏在10.1英吋中控屏幕中的內容，纔是此番中期改款的精彩所在──全新一代MMI系統，首次採用安卓界面，鋪陳設計讓駕乘者更能一目瞭然，並且還集成智能手機中多款常用APP和服務。結合Audi connect互聯科技，只需一鍵登錄，即可在車內輕鬆掌握天氣狀況、查詢航班、預訂餐廳等訊息。

最讓小編欣喜的，是屏幕的觸控靈敏度、指尖反饋感、操作流暢度比起之前A6L上的又更進步多多，非常好上手。

至於家人會幫你重視的乘坐空間……2908mm軸距，換來的後座空間有多大，自己看圖！

可以跟你談駕駛樂趣的A4L

以往說開寶馬，坐奔馳，好像奧迪的車就沒有啥操控特質可說，但當最新一代的奔馳C級與寶馬3系更趨向於舒適時，新A4L卻帶來了操控上的驚喜。

40TFSI quattro豪華動感型：36.38萬，45TFSI quattro臻選動感型：39.68萬，這兩個車型與售價，可能對許多消費者來說無感，因爲花這錢快能買入門的A6L了。

但小編還是覺得A4L是奧迪品牌旗下最兼具乘載實用性與駕駛樂趣的轎車車型，買一般的前驅動感型A4L當然也有酷炫外觀，但那只是形到意未到，如果可以千萬別漏了quattro，因爲這是奧迪的技術精華，也是開啓A4L更高駕駛樂趣與安全性的神奇鎖鑰！

差不多的價格

你買頂配A4L還是買低配A6L？

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