你是否經常遇到有人問你這樣的問題

買雷凌還是卡羅拉？

冠道和UR-V 誰的後排空間大？

埃爾法和威爾法 誰的按摩座椅更舒服？

對於這種問題，你怎麼回答都是錯的，因爲問你問題的人，心中早就有了自己的答案，他只是想從你這裏得到一個肯定而已。即便如此，朋友還是要繼續做下去，該怎麼正確回答這個問題呢？今天給你點提示。

在銷量爲王的時代，開始有汽車品牌利用在國內有兩家合資廠的優勢，只要將一款車重新包裝，就能變成另一款新車推出市場，這就是所謂的雙胞胎車型。

雙胞胎車型策略的好處不言而喻，反正多生孩子好打架。雙胞胎車型大多使用相同的內飾和動力，最主要換一個不同的外殼，頂多再在價格和配置上有輕微的差異。

除了大衆，本田和豐田同樣將雙胞胎車型策略應用得淋漓盡致，今天不和外人比，就來比比同品牌的雙胞胎車型更好看。

雅閣 & Inspire

雅閣不用說，這麼多年來都是暢銷海內外的家用轎車。發展到第十代，均衡的設定和運動化的外觀使之更加受到年輕人的歡迎。

你可以認爲Inspire是思鉑睿的接任者，不論是當年的歐版雅閣還是後來針對中國市場開發，當年東本在思鉑睿上很用力並且受到媒體一致好評，但銷量始終不溫不火。

後來東風本田乾脆推倒重來，直接將十代雅閣換殼，Inspire雖然銷量未達雅閣的高度，但確實比以前好了不少。

雖然說是換殼，其實雅閣和Inspire看起來還是有70%是相似的，像尾燈的設計就明顯不同。Inspire看上去更加成熟穩重，自身的定價也比雅閣稍高一些，所以也被戲稱“雅閣王”。

我還是覺得廣汽本田的原版雅閣更好看。

皓影 & CR-V

本田在兩家合資廠之間還是懂得平衡的，除了思域，東本還有一款王牌車型就是CR-V。當年第三代加價提車還歷歷在目，現在什麼“門”都影響不了CR-V的熱銷。

不久之前，廣汽本田終於擁有第一款緊湊級SUV：皓影，這可是銷售最火爆的細分市場。

使用同樣的1.5T發動機和混合動力系統（皓影使用的是第三代i-MMD，上市早得多的CR-V用的還是第二代），但皓影擁有全新的外觀設計。

可能CR-V看太多有點審美疲勞了，另外皓影也確實設計得好看，尤其是那個黑化的幻夜版確實帥啊！所以兩者之間我會選皓影。

繽智 & XR-V

本田是最早涉足小型SUV細分市場的品牌之一，同樣利用飛度的底盤，一口氣推出了繽智和XR-V兩款車型，現在也是少數能在同級中站穩腳跟的合資品牌產品。

實際上，繽智纔是更國際化的一個，因爲外觀和日版、歐版相同。繽智使用了日版的名字（Vezel），而XR-V就與歐版（HR-V）接近，好與CR-V形成系列。

但我覺得改款之後的XR-V比繽智更加精神，尤其是和思域一樣推出熒光黃色，看起來更加運動。

奧德賽 & 艾力紳

兩款主攻20-30萬區間偏家用且比較受歡迎的MPV車型，一定程度上避開了GL8的鋒芒。

兩者之間又因爲定位的差異而在外觀上有明顯的不同。奧德賽更年輕運動，適合80、90後奶爸，而艾力紳需要兼顧商務用途，因此外觀更加成熟穩重，車身也比奧德賽略大一些。

顯然因爲奧德賽的名字已深入人心，更運動的造型適合年輕人的口味，銷量會比艾力紳稍好一些。

雷凌 & 卡羅拉

這是在全世界都非常熱銷的一款小轎車，2014年廣汽豐田擁有自己的卡羅拉並取了一個頗有情懷的名字：Levin雷凌，當然還是Corolla卡羅拉這個名字更有年代感。

來到TNGA時代，兩家合資廠分配到動力相同但外觀不同的版本，雷凌可以說是美版卡羅拉，而一汽豐田的卡羅拉就是歐版卡羅拉。

小編更喜歡卡羅拉的外觀，動感之餘又夠精緻，比雷凌更耐看。

威蘭達 & RAV4

大家都知道一汽豐田國產的RAV4是全球化版本，而威蘭達是經過廣汽豐田改造之後的中國特別版。

RAV4剛出來的時候其外觀受到不少爭議，一改以往的風格，變得硬朗起來，不少人表示一時難以接受。

而威蘭達顯然更適合大衆的口味，其外觀相對內斂一點，當然像梯形輪拱等比較越野化的設計元素得到保留，小編還是覺得威蘭達第一眼印象更好。

埃爾法 & 威爾法

埃爾法是一款很神奇的車，不知道爲什麼就被炒成百萬豪車，但求購的富豪們還是絡繹不絕。

去年豐田推出了埃爾法的雙胞胎車型威爾法，並經由一汽豐田的渠道銷售，兩者的前臉有明顯的不同，威爾法的分體式大燈顯得更爲個性，而尾燈也作了燻黑處理。

當然，兩田還有一些雙胞胎的車型，但外觀區別不大，像凌派/享域、C-HR/IZOA、冠道/UR-V等就不單獨來出來說了。

雙胞胎車型可以說是中國市場的特色，它們的機械部分往往沒有什麼區別，只是在外觀上有所區分。

對消費者來說多了一種選擇，而對於合資廠背後的品牌方來說更是好事，多賣一輛就能多賺一輛的錢！

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