大家好，这期要给大家分享的是开过日产楼兰后，再换英菲尼迪QX50，车主：开完之后差距一目了然。

近年来，英菲尼迪大力生产英菲尼迪QX50，发展如日冲天，凭借独有千秋的形象设计，把买车者把外观作为选车的重要标准的要求放在重要位置，所以，英菲尼迪QX50才能在当下的汽车市场获得不俗的成绩。随着人们对新鲜事物的不断追求，大多数人都对车辆有了更高的需求，设计风格、造车水平、品牌文化，优势太单一的汽车品牌必将走不长远。

我们很开心请到的嘉宾是小韦，他是一个公司部门经理，一个月收入在25000上下，由于旧车已经用了很久，近期在考虑换车。他的目标很明确，要买一辆37万左右的SUV。他最重视外观，但除了外观之外，空间、操控、动力等方面他一样在意。他之前开过日产楼兰，选购车时经常拿日产楼兰比较，经过反复试驾，他最后选定了英菲尼迪QX50。他提车3个月，开了6600公里，对英菲尼迪QX50体会颇深。开过日产楼兰后，再换英菲尼迪QX50，车主：开完之后差距一目了然。

外观是我选择这辆车的首要原因，无死角的外观设计将美感渲染得淋漓尽致。前脸采用了辨识度略高的家族式设计元素，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。外观和日产楼兰比起来，有一定差距，我更加青睐英菲尼迪QX50的外观内饰是英菲尼迪QX50的短板，在同档次车中并拥有强大的竞争力。中控构造所显的档次感稍微显得不足，按键质感不佳，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够和谐，让人有些不适。不可否认，上一辆日产楼兰的内饰比英菲尼迪QX50更优秀。

动力和操控也是我喜欢这辆车的原因之一。我为英菲尼迪qx50买的是英菲尼迪qx50 2018 2.0T四轮驱动旗舰版。英菲尼迪为英菲尼迪qx50配备了2.0排量直列4缸发动机，使其达到272ps的最大马力，由于成熟的8速CVT足够强大，其动力连续性和爆发力都非常突出。油门输出及时，加速待命，方向盘电动，方向盘轻，转向力反馈好。轮胎抓地力很强，高速转弯很有信心，而且侧倾很小。百公里加速数据非常出色，实际数据是6.5秒，与日产楼兰相比，英菲尼迪qx50已经绰绰有余，但我觉得没有区别。

空间方面，其空间尺寸相较于同级车型而言确实竞争力。得益于1678毫米的整车高度，一个183厘米的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。因为车体宽度有1903mm，最后排乘坐三人仍旧活动自如。而2798mm的轴距尺寸，使得前后距离得以进一步提高，驾驶者可轻松驾驶，后排亲戚腿部可自由舒展。而且英菲尼迪QX50在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，降噪性能非同凡响，车内交谈不会被外界干扰。因此，在舒适性和空间方面，日产楼兰比起英菲尼迪QX50差距还是不言而喻的。

油耗方面，英菲尼迪QX50油耗有点偏高，100km平均油耗达10.4L。在高速路上急速行驶的油耗有8.7L，市内堵车比较频繁时油耗为13.5L，对于一款整备质量为1909KG的SUV来看，英菲尼迪QX50的油耗偏高，比日产楼兰要大一些，不过这不能上下我的选择。

总之，我感觉英菲尼迪QX50让我感到非常满意，主要是外观、空间、操控、动力方面，虽说价格和之前的日产楼兰也差不多，不过用起来差距还是不止一点的，但是各有各的好，天下没有完美的一款车，我只是认为英菲尼迪QX50更适合我而已。现在开英菲尼迪QX50的大多数人是公司部门经理，我觉得这款车也是档次十分不错的，并且在日常用车上也是一辆好车，养车的花费也不高，月薪25000以上就开得起。用车之后，我想说四个字：十分完美！

听完用车者的分享，我觉得，享有强大竞争力的英菲尼迪QX50，外观只是其中一个方面，其他操控、空间、动力方面着实有卓越的表现，购车人的需求获得了投合与满足。其中购车群体眷注较多的“英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版”，商家卖价为46.98万，同时英菲尼迪QX50还装备了并线辅助、防爆轮胎、全景摄像头、倒车摄像头、内后视镜防眩目功能等贴心配置，和竞争对手对比，英菲尼迪QX50的性价比远胜其它。那么对于英菲尼迪力推的这款英菲尼迪QX50，不知各位有什么不同的见解呢？