原本以爲沒有了2.0T+10AT動力組合的本田雅閣銷量會遭遇滑鐵盧般的下降，卻不曾想，雅閣的銷量不僅沒下降反而更火了。其實，作爲第十代的雅閣沒有了2.0T+10AT動力組合同樣十分優秀，因爲這樣的動力組合在這代車型上本來就屬於如虎添翼般的存在，沒有了它也不會降低這款車型本來的速度。因爲市場上對於2.0T的需求本來就不是很大，所以本田雅閣沒引進2.0T車型對於其本身來說本來就沒有什麼影響，而且2.0T+10AT若是推出，先不談其該車能不能承受該動力，就從價格上來講就會比1.50T動力組合高出好久萬元來，因爲其成本的上漲，那麼其上市時的整體價格就會高出很多，不少消費者是不願意承擔的，畢竟花二三十萬買箇中級車，實在是不太划算的。

當然，不是說在國內就沒有對2.0T有需求的消費者，因此本田在國內也有此方面的設計開發，就拿廣汽謳歌RDX來說，它就是一款2.0T+10AT動力組合的豪華車型，而且其在國內價格也不貴，經官方報價也才28萬左右，雖雅閣與其不是同一類型，但廣汽謳歌RDX對於需要2.0T+10AT動力組合的消費者來說是一個不錯的選擇。

總的來說，對於一款1.50T左右的中級車來說這樣的動力搭載已經足夠了，沒有必要非要2.0T搭載的，而且2.0T這樣的搭載在國內只不過是用來撐撐門面罷了，沒什麼實際用處，還不如買一輛經濟又實惠的中級車。

不少顧客表示本田雅閣最吸引人的地方在於其本身的質量、其發動機、還能迎合國人的心，而且雅閣還有混動，除了絕對動力比不上2.0T外，其他駕駛層方面並不輸10AT，而且雅閣價格較凱美瑞便宜，且它作爲家庭用車是非常不錯的一個選擇，非常好駕駛。