摘要：但即使在外觀上的變化少之又少，全新的寶馬M5想必仍然會受到寶馬M- POWER愛好者的強烈追捧，畢竟“輕量化”，更加舒適平衡，是這一代M5的主要標籤，而隨着新款馬力的大幅度提升，寶馬M5能否穩坐德系中大型四門性能車的王座，相信答案依然明顯，憑藉着同級別無人能敵的操控，寶馬M5，依然是那個應該受到萬衆敬仰的“馬王”。從1985~2020，從E28 M5~F90 M5，寶馬M5走過了35年的歷史，從最初的驚爲天人，性能王者，從引以爲傲的直六到天籟之音V10到現在的V8渦輪增壓，慢慢的，M5車系逐漸褪去野性，開始迴歸尋找舒適和運動的平衡。

從1985~2020，從E28 M5~F90 M5，寶馬M5走過了35年的歷史，從最初的驚爲天人，性能王者，從引以爲傲的直六到天籟之音V10到現在的V8渦輪增壓，慢慢的，M5車系逐漸褪去野性，開始迴歸尋找舒適和運動的平衡。

當最新一代的F90問世，也受到了極大的爭議，和上一代F10一樣，自然吸氣引擎不見了，取而代之的是一臺排量更小，更加兼顧環保和燃油經濟性的4.4T雙渦輪增壓發動機，有人說，現在的寶馬，早已沒有了靈魂。

但是沒有人能夠否認，現今這一代的寶馬F90 M5，是最強的一代M5，無論是X-DRIVE 四驅系統的加持，還是最高600匹馬力的動力輸出，都堪稱M5歷史上的王者。除了相較於上一代更加偏向舒適的駕駛設定，這一代的M5，將寶馬性能車的天梯，拉到了頂峯。

那麼已經達到頂峯的寶馬M5是否還能向上突破，在面對具有巨大改裝潛力的奧迪RS6和另一位西裝暴徒代表奔馳C63 AMG時，突破。迫在眉睫，所以近日，我們等來了全新寶馬F90 M5的中期改款。其中最重要的一點，馬力由之前的600匹，被一舉提升到了626匹，相較於現款3.4S破百的能力，中期改款後的M5的加速能力，有望繼續提升。

除此之外，外觀上的變化就非常少了，除了更大的進氣格柵（用以提供更大的進氣量和巨大中冷的散熱），可能最大的變化，被集中到了車尾的部分，其中尾燈的變化比較明顯。用了全新的LED燈帶和更加簡潔的燈腔內構，其餘部分，則和現款完全保持一致。

但即使在外觀上的變化少之又少，全新的寶馬M5想必仍然會受到寶馬M- POWER愛好者的強烈追捧，畢竟“輕量化”，更加舒適平衡，是這一代M5的主要標籤，而隨着新款馬力的大幅度提升，寶馬M5能否穩坐德系中大型四門性能車的王座，相信答案依然明顯，憑藉着同級別無人能敵的操控，寶馬M5，依然是那個應該受到萬衆敬仰的“馬王”。

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