前言

由於新冠病毒的原因，讓本該忙碌的日子變得平靜，也終於有時間做關於自己想做的事情。

在這一場戰役中，有很多的失去，但病毒不能打消我們對生活的熱愛，因爲有了勇敢與堅持，生命纔有了意義，有意義的活着，纔是未來的“希望”。

宇宙浩瀚，人生有限，既然我們無法離開地球，那就在青海跨越“時空蟲洞”看一眼天空之境，登一次火星之旅，跨一次生命禁區，感受肆意妄爲的人生。

行程：

武漢市-翡翠湖-火星營地-德令哈-青海湖金沙灣-青海湖鳥島-武漢

七天時間，從中部到大西北，在翡翠湖見證了靜謐的日升日落與碧綠的“天空之境”，感受晝夜交替之時大自然的壯麗；在火星營地體驗登錄“火星”的有驚無險；在德令哈與死神對視，穿越廣袤無人區；在青海湖“劫後餘生”感受生命與希望。

西行不僅僅是一路向西，更是一場生命與生命的遇見，一場生命對於自身的救贖。

將分爲四篇圖文和一條視頻來大家分享我們本次的青海之旅，請大家悄悄關注點個贊。

一、#西行記#日升日落看盡“世間繁華”，翡翠碧玉見證生命色彩

從武漢出發，前往青海，在翡翠湖，看一場靜謐的日出日落

二、#西行記#外星遇險，首次“登陸”火星營地

離開翡翠湖，在火星營地看一場戈壁荒漠的明月銀河

三、#西行記#與死神對視，穿越生命禁區

穿越德令哈無人區，在無人區遇見高原精靈——土撥鼠

四、#西行記#生活存於人世，生命舞於天地

在青海湖畔與魚鳥一起欣賞日出的壯麗

五、#西行記#置身荒野，只爲遇見那一刻生命的奇觀

從荒野到星空，體驗“登月”的過程

#西行記#與死神對視，穿越生命禁區

德令哈無人區

柴達木盆地東北邊緣的德令哈市在蒙古語中是“金色的世界”的意思。距離德令哈市區六七十公里的柴達木東部雅丹是一片神祕的無人區。

逢與對湖水的重逢：與東臺吉乃爾湖的重逢

進挺進無人區：進入廣闊的無人區

險驚險雪域高原：在高原上，看見雪山的壯麗，體驗高原反應的驚險

行程

火星營地-德令哈-哈拉湖

和朋友們在火星營地，數星星看月亮，從詩詞歌賦聊到人生哲學，一轉眼天已經亮了。我穿着宇航服，站在遠處的“山峯”上留下了我在這裏的最後一張照片。

結束了奇幻的“火星之旅”我們繼續向着下一個目的地進發。都說無人區神祕莫測，這一站我們要去的就是廣袤的德令哈無人區。

逢重逢吉乃爾湖

在趕往德令哈的路上，再一次路過了東臺吉乃爾湖，不過這一次我們是從昨天經過的對面路過。由於今天的時間比較充足，所以我們這一次好好感受了一下馬爾代夫“青海分夫”的魅力。

醉後不知天在水，滿船清夢壓星河。藍色的天空倒映在湛藍的湖面上，白色的鹽晶就像是水中的白雲。

內陸鹹水湖形成的最主要成因就是補給跟不上消耗。西北地區常年乾旱少雨，加上炎熱的天氣，隨着水分不斷蒸發，以及東臺吉乃爾河攜帶礦物質的沉澱，東臺吉乃爾湖水逐漸變鹹，形成鹹水湖。

雖然沒有傳說中仙子落淚的悲壯，但這一抹大漠中的湛藍足以對的起“青海分夫”的美名。

抵達德令哈的時候，碰上了暴風雨。不同於內地的雨，西北的雨來的很迅猛，黑壓壓的一大片烏雲，用肉眼可見的速度迅速佔領了德令哈的上空。所謂烏雲壓城城欲摧也不過如此。

我們一行人合計在德令哈修整一晚，沒想到德令哈管理的很嚴格，幾乎不接待湖北人，我們磨蹭了大概兩個小時纔在當地政府開設的酒店辦理了入住。

第二天早上天剛亮，我們出發，向德令哈市西南六七十公里的柴達木東雅丹無人區進發。

因爲有了前一天荒漠缺水的經驗，這一次在進入無人區前，我們清點了一下的物資：氧氣瓶、高反藥、千斤頂、飲用水以及我們最愛的自熱小火鍋。檢查好物資，我們出發了。

經過一個多小時的行駛，我們終於剛進了德令哈入無人區，剛進來就看見了大片大片的雅丹地貌。

進挺進無人區

在無人區裏，最出名的就是這一塊有着“上帝調色盤”之稱的雅丹山林。遠看像極了張掖的丹霞地貌。雖然都是西北出名的地理特徵，但是丹霞地貌和雅丹地貌從形成原因上有着根本的不同。

隨着無人區的深入，海拔也漸漸升高，我們一行人還是出現了一些輕微的高原反應，還好我們進入青海之前做了一定準備，帶了氧氣瓶。（在這裏提醒一下準備自駕來西部的車友，氧氣瓶一定要多備幾個）

除了地貌，高原上的山也與內地的山不同，這裏的山，更多的是土石以及山頂終年不化的白雪。

五月本該有的綠意盎然，在無人區消失的無影無蹤。

山坡上零星的樹木讓空曠的無人區顯得不那麼寂靜。

也許是剛下過暴雨的原因，山頂繚繞着縷縷的雲霧。

雖然是無人區，但也不缺乏動物們的身影。我們這一次的旅程運氣真的很好，不僅看見了銀河明月，更是在廣袤的無人區看見了一隻可愛的小傢伙——土撥鼠。

無人區的綠色是一種極度稀缺的顏色，每一抹綠都像是來之不易的珍寶。高海拔，氣溫低讓這裏成爲了生命的禁區。

險驚險雪域高原

原本金黃的山頂，在遠處變成了白色的雪峯，我們知道，海拔又一次上升了。出現高反的人越來越多，加上在五月看見雪山的興奮，我們一行人面臨着一個艱難的選擇，返回？還是負重前行？

經過大家表態，我們決定，再往無人區深處走走。但是作爲領隊的我知道，我們的氧氣瓶儲備可能不能支撐我們從無人區深處歸來。我說出我的顧慮，大家說，等我們實在是承受不住就往回走，畢竟來一趟不容易。

越往前走，海拔越高，路況也越不好，剛下過暴雨的山路，泥濘不堪，也幸好是哈弗H9的泥地模式駕駛，變更發動機反映，漸進油門，降低啓動時車輪滑動的可能性，輕輕啓動，隨着車輪慢慢的轉動，就這樣靠着H9自己的性能，我們順利脫困。

越過第一座山峯，我們到達了一座被羣山圍繞的山谷，這裏的地面覆蓋着一層還沒來得及融化的薄雪。

遠處的山，隱沒在雲層之中，在天空高懸的雲，彷彿低沉的觸手可得。

遠離俗世的無人區，也遠離了正在全球肆虐的病毒，如果說真有什麼淨土，那一定就是廣袤無人的無人區。

看見這樣的山谷，朋友下車，調試着無人機，準備將這裏的模樣待會到我們生活着的南方豔陽之中。

突然雲層透過一縷陽光，照射在對面的山石上，可惜，風吹散了雲層，不然還能看見高原上難得一見的“丁達爾效應”。

順着山谷繼續前行，地上的雪逐漸變成了一層薄薄的冰，我們能夠呼吸的空氣也越來越稀薄。

走到這裏，海拔已經接近5千米，氣溫也降到零下，天空的雲壓在頭頂，讓人喘不上氣，就在這個時候，我們遇到了這次無人區行程的第二個難題——雪地。

進入無人區之前我們查過資料，從三月開始，西北開始回溫，四五月冰雪基本融化，因此我們沒有準備防滑鏈，可是走到這裏才發現，不僅山峯有着終年不化的積雪，行駛的道路上也都是未化的白雪。

我們的車被困在了雪地的泥坑中，光滑的冰塊夾雜着泥濘的泥水，讓輪胎不停的在原地打滑，好在H9的雪地模式，加上我們推車，最後還是順利的脫困。

哈弗H9的雪地模式，將變速箱設定爲二檔起步限制輪胎扭矩來達到保證車輛平穩起步，不側滑的目的。倒是極適合我們現在的行程。

高反加上剛剛推車消耗的體力，讓我們的身體越來越沉重，不過眼前的白雪以及無人區廣袤的山野，成爲了我們堅持的唯一理由。

呼嘯不止的狂風，吹散了山頂的烏雲，我們終於在高原雪山上看見了雲層後藍色的天空。

海拔的升高，我們的高反越來越嚴重，同行的朋友開始出現了噁心嘔吐的症狀，瞭解高反的人都知道，這是重度高反的表現，我說，不然我們回去吧，結果那位朋友說不希望因爲自己而影響我們所有人，決定自己再堅持一下。

雖然眼前的風景有一種我們從來沒有見過的聖潔，但高反的作用加上無人區斷斷續續的信號，讓我們再一次動搖了繼續前行的決心。

喫過高反藥（乙醇唑胺）的我們呼吸這氧氣決定最後往前走五公里。

也許是老天體諒我們這一羣高反的人，繼續往前走了兩公里之後，因爲大雪封山再加上天氣原因，前行的路被封，我們只好打道回府。

返回的路上，我們輕車熟路的走出了無人區的山谷，回頭看見明顯的雪線分割，不由得感嘆，自然的神奇。

沿路的山峯從覆蓋的皚皚白雪重新回到了褐黃的土石，隨着雪的消失，減少的還有我們身上的高原反應。雖然我們在出發前做了準備，但是通過這一次的無人區探險，還是體現出了我們準備的不足。

對於我們這次的無人區之行，總結一下注意事項：

一、西北的無人區基本處在五千米左右的高海拔上，因此高反藥。比如預防急性高原反應的乙酰唑胺；預防肺積水的糖皮質激素；以及止痛藥。

二、氧氣瓶一定要多帶，我們這一次就是低估了自己的耗氧能力，加上沒有規劃好氧氣的使用分配，導致後面的氧氣不足。

三、進入無人區最好結伴，不然因爲什麼原因困在裏面，沒有信號連求救都難。

四、無人區的交通不便、路況複雜，最好選擇硬派越野，這一次也多虧了硬派越野哈弗H9，不然我們可能就要折在泥坑與雪地裏了。

從無人區回到人間，我們居然遇到了來自天空的襲擊。下一篇，來跟大家講一講我們和鳥的恩怨。