有些人可能會認爲本田雅閣只是一部無聊的老人車，但是在改裝玩家的眼裏，沒有什麼車是無聊的。尤其是90年代，那會的雅閣還沒有現在那麼大，在緊湊的車身裏搭載着當時本田最新的技術，那套動力組合帶來的樂趣讓當年不少人都欲罷不能。

針對雅閣的案例雖然不可能像思域和飛度那麼多，但你不能否認雅閣的優秀和魅力，正如眼前這部1992款的雅閣CB7 Coupé 。90年代日本家用車的造型可以總結爲：線條簡單，車身低矮，耐看簡潔。雖然已如今的審美和工藝來說，這些設計已經很過時了，但我仍然覺得這些纔是汽車工業史上不可多得的經典。

很明顯，這部車的主人也是深愛着這部車原本的造型。成色如此好的92年普通版雅閣尚且難尋，這輛成色極佳的Coupé版更是罕見，車燈沒有發黃，車漆沒有開裂，內飾沒有破損。相信很多車友都會對此不以爲然，但是車主表示沒有對這部車進行翻新，完全是精心地保養讓這部老車得以歷久彌新。

除了可拆卸的引擎蓋，外觀上唯一能發現的改動就是這套17×8英寸的Work VS-XX輪轂，金色內圈和拋光外圍讓這部車顯得精緻而不浮誇，復古氣息濃郁

機艙裏面是一臺異常罕見的紅頭髮動機，這臺不是k20，不是k24，也不是f20，而是專用於本田中型車的紅頭H22A，採用鋁合金中缸和缸頭，缸徑87.00mm，衝程90.70mm，實際排量2157cc。壓縮比則爲11.0:1，是H系列發動機當中原廠壓縮比設定最高的。擁有220ps/7200rpm的最大馬力和220.6Nm/6500rpm的最大扭矩。與之匹配的是一臺帶LSD的M2B4 5速手動變速箱。

和外觀差不多，車主也沒有對這部車的動力系統進行太多的改動，只是更換了高流量進氣，加裝了頂吧。在性能本就足夠的情況下，讓這部車時刻處於最乾淨最完美的狀態纔是車主的最終目的。

內飾同樣乾淨，改裝了桶式座椅和MOMO方向盤。

我不知道這樣的改裝方式能不能永遠都被稱之爲傳統意義上的經典，但我知道有很多人都喜歡這部25歲的“老夥計”。雅閣CB7是本田巔峯時期的一個傑出作品，而這輛改裝的如此乾淨優雅的雅閣CB7更是可以稱之爲日本90年代不可多得的設計典範。