經歷一系列的“被收購”傳聞之後，神州租車終於迎來“接盤俠”。

6月1日，神州租車在港交所發佈內幕消息公告稱，其主要股東神州優車已於5月31日與北汽集團簽訂了一份戰略合作協議，北汽將向神州優車收購不多於4.5億股股份，相當於公司已發行股本總額的21.26%。

這就意味着，北汽或將取代神州優車接盤神州租車。

陸正耀棄神州保瑞幸

自瑞幸咖啡被爆財務造假以來，作爲同屬陸正耀旗下公司的神州租車也受到不小影響。就在瑞幸咖啡被爆出醜聞的當天晚間，神州租車的股份就暴跌70%。而陸正耀“棄神州保瑞幸”的傳聞也一度被流傳。

4月13日，北汽與神州優車聯合宣佈，雙方將通過車輛採購、汽車新零售、技術合作、大數據以及金融服務等方式達成全面戰略合作。不過，雖然北汽擬接盤神州租車的傳聞得到了證實，但截止公告發布日，雙方並未達成最終條款。公告也提醒，因戰略協議在性質上不具法律約束力，所以不保證將會簽訂正式協議。

因此，北汽能否順利接盤神州租車，尚存在不確定性。

舉步維艱的神州租車

對於神州租車而言，目前的處境並不明朗。不僅話語權逐漸流失，股價處於低位而且面臨不小的經營業績壓力。

因疫情影響，商務和休閒旅行陷入停滯，成立於1918年的世界最大汽車租賃公司之一美國赫茲已經申請破產保護。而神州租車也舉步維艱，其不僅遭受疫情影響，還面臨諸多出行平臺的打擊。5月31日，神州租車發佈一季報，2020年一季度總收入爲13.25億元人民幣，同比減少28.3%，淨虧損1.88億元。

而在更早之前，神州租車的財務狀況也不容樂觀。

查看神州租車最近三個財年2017-2019年就可以發現，三年的時間裏，其年內溢利分別爲8.81億元、2.9億元、0.31億元，增長率分別爲-40%、-67%、-89%；總收入分別爲77.17億元、64.44億元、76.91億元，增長率分別爲20%、-16%、19%；而其毛利則分別爲19.45億元、20.84億元、18.37億元，增長率分別爲-7%、7%、-12%。

從近三年主要財務指標就可看出，神州租車年內溢利呈斷崖式下跌，總收入和毛利也停滯不前，處於下降趨勢。再加上瑞幸造假風波，神州租車的發展再次受到較大的負面影響。

北汽爲什麼要接盤一個“爛攤子”？

那麼問題來了，北汽爲什麼要接盤這樣一個“爛攤子”呢？實際上，北汽一直在佈局一個“出行夢”。

2017年，北汽成立華夏出行有限公司，建立起全新的出行服務平臺。到了2019年，華夏出行已經向社會投放4萬多輛車，覆蓋率達50多個城市，但並未激起多大的水花。

而成立於2007年的神州租車擁有14萬出行車輛，在全國200多個城市設有1000多個租賃點。雖然神州租車目前面臨困境，但正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，神州租車具備天然的用戶規模和數據優勢。

收購神州租車，北汽就擁有將近20萬輛出行車輛，遍佈全國各地大江南北。可以說，作爲國內汽車租賃行業第一梯隊的玩家，神州租車的加入爲北汽的出行版圖帶來不小的想象空間。再加上北汽擁有整車製造實力，此次接盤屬於實力接盤。

按照雙方此前的說法，北汽與神州租車將形成在技術、產業鏈等方面資源優勢的互補與整合，憑藉神州租車的優勢，可以爲雙方打造智能服務和營銷體系。這就意味着，入主神州租車，北汽的出行版塊將得以重整。而此舉，也將解救瑞幸危機中的神州租車。

於雙方而言，這是一件互惠互利的事兒。

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