原標題：小鵬汽車重啓赴美上市計劃，準備要5億美元

近日，又有消息稱，小鵬汽車已經向美股市場祕密提交IPO文件，計劃融資5億美元，整體上市計劃預計在今年7-9月，已聘請摩根大通、高盛等投行，其中摩根大通爲主承銷商。

對此消息，小鵬汽車向外界回應：“我們不會評論市場傳言。小鵬汽車會密切關注資本市場的發展動態，以把握有利企業發展的融資機會。”

事實上，關於小鵬汽車赴美IPO上市的傳聞早就時常流出。只不過，在瑞幸造假風波後，中概股在海外便遭遇了嚴重的信任危機，小鵬汽車爲什麼會選擇在此時“逆行”赴美上市呢？

小鵬汽車赴美IPO傳聞已久，這次是真的嗎？

早在2018年，關於小鵬汽車上市的消息就時常流出。當時，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬回應稱：“小鵬汽車對於IPO的時間和地點還沒有具體計劃，目前仍聚焦在造車和交付。”當媒體追問大概什麼時候纔是合適的上市時機時，何小鵬表示至少會在2020年夏季，甚至之後。

到了2019年，報端經常見到小鵬汽車將赴美IPO的消息，但小鵬汽車始終未對外承認或否認。2019年3月，何小鵬才坦言：“小鵬汽車確實有IPO計劃，我們對在海外或國內上市持開放態度。”

那麼，此次赴美IPO上市的可信度高嗎？筆者認爲還是比較高的。我們來簡單分析一下。

首先，2019年12月份的時候，小鵬汽車運營主體廣州橙行智動汽車科技有限公司的47位股東將其所持有的全部股權悉數出質，質權人均爲廣東小鵬汽車科技有限公司。值得注意的是，廣東小鵬汽車科技有限公司是一家港資公司，股東集體出質股權給一家港資公司，此舉在外界看來，正是在爲小鵬汽車赴海外上市做鋪墊。

到2020年5月份的時候，廣州橙行智動汽車科技有限公司又一次發生半數以上的股東變更，共有27位股東退出公司股東行列，小鵬汽車表示：“此舉仍屬於之前集團海外重組的操作”。但這實際上在暗示着海外上市VIE架構已經接近完成。

隨後，原廣東福迪汽車有限公司正式更名爲肇慶小鵬新能源投資有限公司，而小鵬汽車肇慶工廠生產資質也最終拿到，將用於量產小鵬P7。在小鵬汽車成爲少數擁有生產資質的造車新勢力、以及小鵬P7的量產之下，小鵬汽車上市並非不可能。

爲什麼選擇在此時赴美IPO上市？

正如上文所說，瑞幸造假風波之後，中國企業在納斯達克IPO上市的難度明顯提升，而且在美上市的中國企業面臨點調查的概率也在上升。那麼，小鵬汽車爲什麼還是選擇在此時赴美上市呢？

實際上，這更多是一種不得已而爲之的舉措。

衆所周知，造車是一門吞金的無底洞。雖然在去年12月最新一輪融資過後，小鵬汽車的估值已經高達280億元，但在聚光燈下，小鵬汽車的問題也盡顯。

一方面，小鵬G3銷量一般。根據乘聯會數據顯示，今年一季度新能源汽車銷量前十榜單中，小鵬G3並未見身影。而比亞迪、北汽等傳統車企的競爭力在強大的品牌沉澱加持下，也淋漓盡致體現在銷量上。

另一方面，小鵬與特斯拉的訴訟纏鬥已經持續一年多；此外還因舊車性能與價格倒掛而遭遇車主集體維權。一系列負面新聞皆在重挫小鵬汽車的品牌形象，小鵬汽車急需充實錢袋，以應對內外挑戰。

不過話說回來，眼下的資本環境相較當初蔚來汽車登陸納斯達克已經不能同日而語了，在中概股於美國資本市場遭遇嚴重信任危機的當下，小鵬汽車赴美上市之路恐怕困難重重。