2020對於絕大多數人來說註定是極爲特殊的一年，今年的春節沒有年味，今年上街可以不用化妝，甚至曾無數次幻想住家辦公的願景在今年也可通通實現……

對於車媒來說，2020相比往年同樣有所不用，期待了半年的日內瓦車展變成了“雲”直播，堪比“抽盲盒”的試駕體驗在今年也成爲了念想。縱觀過去，這樣景象都是你我所從未想到的。當“職業病”上線，一臺試駕車的出現確實值得我發自內心的稱上一句——感動。

奇瑞全新一代瑞虎7對於我們來說都不陌生，年初，同事奔赴大理參加了它的試駕活動，初春，我們也在瑞虎7PRO上市前夕進行了搶先體驗，它出色外觀與均衡的機械素質讓我們清一色的認爲它是一臺異常適合日常的城市用車 。但一千個人眼中就有一千個哈姆雷特，當瑞虎7清晰的分數線展現在面前，“再”體驗便成爲了創造哈姆雷特新方式。究竟全新一代瑞虎7還隱藏着哪些驚喜？全面性革新的它到底能展現出什麼樣的產品力呢？

靜態

相比起人云亦云的口碑，親眼所見的一見傾心更能打動消費者。在經歷過一代車型的努力後，奇瑞最新設計語言的表達毫無疑問地將會在全新一代瑞虎7上一一展現；大尺寸星河點陣中網、動態矩陣大燈、貫穿回紋尾燈等元素的運用都極力還原了Teaser car概念車的造型，搭配獨特的碧玉藍車漆，全新一代瑞虎7無論是在視覺衝擊力還是顏值辨識度方面相比前輩車型都有了大幅提升。

側身三腰線的設計，很好的勾勒出了豐富飽滿的側面輪廓，懸浮式的車頂效果、鍍鉻隱藏式雙出排氣設計等時下流行的設計元素有且都在全新一代瑞虎7身上得到了很好的詮釋。

4500/1842/1746（mm）的長寬高與2670mm軸距和吉利博越PRO相當，但全新一代瑞虎7更加幹練的形體在感官上要更顯緊湊，之中流行元素點綴的加持讓全新一代瑞虎7的高級感甚至比後者要更勝一籌。事實上，當品牌找到了自己的格調，出一個好設計的難度無疑會下降不少。瑞虎8開了一個好頭，瑞虎7/瑞虎7PRO在傳承間的驚豔便是最好的佐證。

同樣的傳承也在全新瑞虎7的內飾上有所展現，新款瑞虎8上備受好評的環抱式科技式座艙被1:1地搬到了瑞虎7上，其直線條元素的不吝使用極大的提升了車內是開揚感；液晶儀表+10.25中控屏+空調系統觸控屏的三屏聯動也依舊爲車內的科技感做足貢獻，手到之處的軟質皮革與目之所及的質感都達到了這個等級自主品牌車型第一梯隊的水準。

之中，全系標配的10.25英寸正是瑞虎7智聯交互的核心所在，其內置了奇瑞自主研發的雄獅智雲系統，運用上預裝了很多諸如高德地圖、酷我音樂、考拉FM等多款APP，且支持CarPlay和CarLife手機互聯、語音交互以及4G-Wifi覆蓋等多項功能，在功能豐富程度、人機交互甚至是流暢性體驗的考覈上都表現不錯，是一套很完善的智聯繫統。

誇歸誇，該吐槽的也不會落下。瑞虎7與瑞虎7PRO不一樣的是，瑞虎7的7英寸的液晶儀表所顯示的內容豐富程度對比後者要有所減少，瑞虎8/瑞虎7PRO上炫酷的空調副屏顯示控制也被整合在了中控屏上，科技感稍有遜色。而最令人不滿的還當屬排擋座鋼琴烤漆材質的運用，雖然質感效果出衆，但亮面的屬性與空調控制區觸控的調節方式讓其極容易成爲指紋收集器，十分易髒，並且很難打理。另外在陽光下反光相對嚴重，此時若想對空調模式進行控制，能不能切成就得看你盲操的運氣了…所以，隨車備好小抹布還是很有必要的。

動態

一直以來，奇瑞都在以專研技術的形象示人，其在三大件上的自主研發能力足夠問鼎自主三強。但當“技術宅”換上了時尚的外裝，潮流之下的硬實力是否能保持初心？在此前的動態體驗之中，全新瑞虎7都是高分通過。

1.5T+CVT的動力組合看着就令人“放心”，畢竟在這個談雙離合即勸退的大環境下，CVT變速箱的搭載無疑是給了追求舒適性的消費者的一顆定心丸。縱觀全新一代瑞虎7的動力配置，它就是一臺沒有讓你深踩油門慾望的SUV，中規中矩的佛系駕駛纔是它最完美的狀態。

1.5T 156匹的最大馬力在常規駕駛上展現出了不俗的動力水準，全油門時動力傳遞線性平滑，9秒破百的零百加速也賦予中高速工況下的超車底氣，但礙於CVT變速箱不強的爆發感，加速反饋給駕駛者的感受比較一般，沒有明顯的推背感。

方向盤的手感調校得明顯偏輕，低速的時候這種感覺會更明顯，中高車速時手感會逐漸下沉。此外，方向盤轉向的指向性也屬於精準的類型，虛位不大，對於新手或女司機的體驗來說堪稱友好。

誠然，全新一代瑞虎7的目標羣體就是那羣新興的家庭用戶，它那充足卻不暴躁的動力就足以征服這大部分消費者，之下偏軟的懸掛設定與較長的懸掛行程也都將全新一代瑞虎7的一切向舒適性靠攏，它的確是一臺異常適合日常的城市用車，同時也是一臺男女老少通喫的“水通”車型，從液晶儀表、轉向調校、舒適取向再到7.99-10.99的售價中便可得到佐證，同時，智能互聯與大空間的整合更是可以博得家中的小朋友的好感。至於運動性，將它交給擁有1.6T+7DCT的瑞虎7PRO就好了

寫在最後

在中國品牌以配置作爲核心競爭力的時代，我們已然習慣了各類高配置所帶給我們的享受，但習慣成爲常態，高配置的搭載似乎就變得理所當然。何爲出路？設計與行駛性表現上的吸引點便是新·自主品牌車型繼續上行的又一方向。

兩輪全新一代瑞虎7系列的試駕體驗讓它優異的機械素質毫不保留地呈現出來，發動機\變速箱飽滿而又順暢的動力表現給我們留下了深刻印象。相比起一味配置堆疊，車輛在動態方面所賦予的好感度，含金量往往更高。同時，身爲奇瑞家族的走量車型，全新一代瑞虎7的產品力是在線的，往復提到的機械素質自不必說，其出色的外觀/內飾設計也足夠滿足當下年輕人頗爲刁鑽的產品需求，再輔以硬核的性價比，僅憑這三點，全新一代瑞虎7就已經贏了很多競爭對手。

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