雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV會於6月底發佈，軸距2730mm

摘要：整體來說，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV與燃油版來說，整體設計變化不大，但在細節上會擁有屬於自己的標誌，性能表現確實是他的強項，其競爭力目前來看還是不錯的。作爲插電車，自然雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV一樣會有專屬於自己的設計，在內飾上來說，他就會增加藍色元素加以點綴，並且在儀表盤、中控屏等上會提供電池信息的顯示，並且在電子擋杆處上，一樣擁有切換純電模式的切換按鍵。

法系車來說，標緻與雪鐵龍曾經也是大熱的存在，但後來因爲戰略問題、產品問題等，目前的標緻與雪鐵龍確實遇到了大麻煩，整體的銷量大降，並且也因爲他們的家用車一樣主推三缸，受到了不少的詬後。當然了，對於雪鐵龍汽車來說，整體從操控感確實是不錯，我想真真正正開過的朋友應該有體會。

雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS毫無疑問是雪鐵龍的王牌車型之一，他本身的定位來說可以看作是中高端的緊湊型SUV。爲了增強這款車的競爭力，東風雪鐵龍就宣佈了，會增加雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV，全新的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV來說是一款插電車型，如此一來也可豐富消費者的選擇。

其實雪鐵龍宣佈會增加雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV，我們也不怎麼的意外，畢竟雪鐵龍早就宣佈了：會在2023年底實現80%的車型配備電動、混動或插電式混動，而要在2025年底，則是要在所有的車型實現這一壯舉。現在也2020年了，所以，雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV就準備在6月底正式發佈了。

全新的雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV競爭力如何呢？其實從官圖來看，與燃油版是差不多設計的，依舊還是那個“圓滾滾的小胖子”，當然了，如此的設計來說，其實觀感還是不錯的，至少在我們圈裏人看來，其整體的設計比起日產逍客，以及大衆的“大衆臉”設計要更有味道一些。

當然了，在細節上，一樣會有代表其插電的特色，如其車身包圍的飾件就採用的是藍色裝飾，並且肯定會擁有充電接口的，這點就是改變，至於整體的空間尺寸來說，其與燃油版一致，整體的尺寸是4510mm/1860mm/1705mm，軸距爲2730mm，如此的尺寸設計，也說明了他看上去較圓潤的原因。實際的空間表現來說，比起日產逍客，大衆探歌等來說，寬敞度會稍微的好一些。

整體的內飾設計來說，與燃油版也基本上一致，對稱的的中控臺設計，還是蠻符合國人的審美標準的。作爲插電車，自然雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV一樣會有專屬於自己的設計，在內飾上來說，他就會增加藍色元素加以點綴，並且在儀表盤、中控屏等上會提供電池信息的顯示，並且在電子擋杆處上，一樣擁有切換純電模式的切換按鍵。整體的設計來說，就是與燃油車基本一致，但在細節處，確實會擁有插電的一些特色。

在售的燃油車搭載的就是1.6T和1.8T發動機，而全新的插電雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV來說，選擇的是1.6T發動機+電機組成的插電式混動系統，這套動力系統整體的綜合最大功率是165kW（225PS），如此性能來說，比起燃油版1.8T還要強勁不少。本身雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS PHEV的電池容量是13.2kWh，在純電行駛中續航就是55km。