叫好不叫座的車有很多，但叫好不叫座的品牌唯有馬自達！憑藉着轉子發動機、魂動設計以及創馳藍天，馬自達從來都是一個不缺話題的品牌，也正是因此它的市場熱度一直不低，但有意思的是，雖然它的熱度很高但銷量卻不高。就拿旗下銷量最好的“東瀛寶馬”阿特茲和“次世代”昂克賽拉來說，雖然是馬自達品牌的銷量擔當，雖然在口碑方面也很優秀，但在同級車型中兩款車的銷量卻並不好，只能算是勉強合格。而我們今天要說的CX-8表現的就更明顯，上市前萬衆期待，上市後卻無人問津，馬自達CX-8到底做錯了什麼？

　　作爲一款18年年底上市的中大型SUV，馬自達CX-8在未上市之前，很多網友十分期待這款車的上市，市場的火熱表現甚至讓人覺得其將會成爲漢蘭達的最強競爭對手，但馬自達CX-8真正上市了，才讓我們見識了什麼是“見光死”。其在2019年全年的銷量僅爲1476輛，在今年1-4月的銷量也只有193輛，低迷的銷量甚至讓人忘記了馬自達還有這麼一款中大型SUV，爲何CX-8成爲了一款話題好車，但真正需要人民幣站隊的時候卻無人問津呢？

　　其實導致CX-8無人問津是多方面因素造成的，首先來看價格方面。其市場指導價爲25.88-30.08萬，市場優惠大約2萬左右，也就是其起售價在23萬左右，不得不說CX-8的這個定價有着迷之自信。雖然客觀來講一款中大型SUV20萬出頭的起售價的確不貴，但大衆途昂和豐田漢蘭達等車型的定價也幾乎在同一價格區間，面對着兩個實力強勁的選手，顯然馬自達CX-8是佔不到任何便宜的，並且馬自達相較大衆和豐田來講，品牌力難以支撐它與途昂、漢蘭達相同的定價，所以說定價偏高是一方面因素。

　　其二是空間並沒有優勢。雖然CX-8的定位是中大型SUV，我們看其車身尺寸數據，長寬高分別爲4955*1842*1733mm，乍一看並覺得沒有什麼不妥，但與同級別車型對比不難發現，一款中大型SUV的車寬僅1842mm，這就註定了其即便有着2930mm的軸距，但橫向空間太窄導致CX-8的內部空間並沒有優勢，相反還是它的劣勢。要知道同級車型的車寬差不多都要接近2米。

　　其三是定位與車型不符。我們都知道馬自達品牌下的車型是很注重駕駛感受，也就是我們俗稱的操控，而CX-8在上市之初也是打出了這樣的賣點。但很難想象一款接近5米長的大SUV，有誰會是爲了操控好而買單的，相信大部分買7座SUV的消費者都是爲了其空間和舒適性而選擇。退一步講，即便有消費者願意選擇一款操控好的SUV，那作爲一款中大型SUV的CX-8，這麼大的一個體量下它的操控又有多好呢？所以一款中大型SUV注重操控這本身就是一大問題，可見馬自達的確是一個偏執的品牌，不僅會不會迎合市場，並且產品的設計也是隨心所欲。

　　綜合以上幾點，這就是爲何馬自達CX-8上市後無人問津的原因。當然CX-8也有自己的優勢，比如其魂動設計下的顏值的確在同級車中出類拔萃。2.5L+6AT的動力組合雖然動力爆發並不強，但熟悉的人都知道，它的駕駛感受真的很好，尤其是市區行駛，不管你怎麼蹂躪它，他都不會出現頓挫和闖動，並且換擋邏輯調校的非常好。再一點就是馬自達優秀的質量，這也是其一大優勢。不過再好的產品不迎合市場去做改變，那它只能淪爲話題好車，很顯然馬自達CX-8就是這樣一款車！