在建上海軌交14號線正在“日長夜大”。這條線路的大世界站-豫園站區間下行線盾構，近日已經順利始發，預計今年10月份至大世界站東端頭井接收。目前，14號線31座車站已封頂23座車站，完成率75%。

此次14號線大世界站-豫園站區間下行線盾構順利始發，將穿越新建換乘通道、地鐵10號線。此舉也標誌着14號線“最後一條”區間隧道的施工正式拉開帷幕，爲早日實現14號線區間隧道的全線貫通創造條件。

據上海基礎集團建設者披露，大世界站-豫園站區間下行線隧道全長約735米，盾構從豫園站西端頭井始發，盾構推進有一定的難度，期間要穿越部分既有設施。

在建14號線西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋。這是一條城市東西方向的直徑線，將成爲聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。

14號線全長約39公里，全部爲地下線，共設31座車站。它也是緊鄰2號線的越江通道，通車後可有效緩解2號線的客流緊張。

14號線還有好消息，新車正在陸續到位，先要進行靜態調試，並積極開展逐列的動態調試籌備工作。

外觀上看，新車配置着淡藍色的標誌色，車頭設計清秀又豐滿。這是新一代大運量全自動智慧列車，由中車南京浦鎮車輛有限公司研製，爲8節A型車編組，總長185.6米，車寬3米，車廂採用縱向座椅佈置，司機室首次採用敞開設計，使傳統的司機室空間與客室空間融爲一體。

列車採用全新的設計理念， 具有先進而強大的硬件設施， 爲全自動駕駛標準中的最高等級，使得新一代智慧地鐵列車的自動運行和自我管理更加智能化，同時具備“安全可靠、降本增效”的優勢，標誌着我國城市軌道車輛在運量和智能化方面又達到一個新高度。