試駕雪鐵龍大C4，或者柴油MPV，這輛車在路上太少見了！

2018 日內瓦車展，雪鐵龍原廠宣佈 Grand C4 Picasso 車系更名爲 Grand C4 SpaceTourer，不僅賦予其全新的車型名稱，並改搭 8 速手自一體變速箱。

告別藝術之名，Grand C4 SpaceTourer 更新動力與傳動系統

雖然順應原廠策略告別了藝術之名，不過 Grand C4 SpaceTourer 在基本配備、車輛內外觀皆未有大幅更動的情況下，本次試駕自然着重在更新後的動力傳動單元之上。也透過模擬多名乘客的載重，實際體驗順暢性與耗能表現。

目前僅剩臺灣地區仍導入的 Grand C4 SpaceTourer 兩車型皆採用單一動力單元，乃是 2.0 升 BlueHDi 160 的直列 4 缸柴油渦輪引擎，最大馬力由原本的 150 匹提升至 160 匹的水平，最大扭矩輸出亦由 370N.m增加至 400N.m。

光從數字上來說，這具 2.0 升 BlueHDi 柴油引擎在馬力輸出上（160 匹）與日、歐系對手相差不遠，但轉速 2,000 轉即湧現的最大 400N.m扭矩，在駕馭時有着相當明顯的差異性；從起步輕點油門時，就會感覺到整體的暢快氛圍，以敏捷的反應，轉換成車輛的行進速度。

當然，這也是拜全新搭載的 EAT8 8 速手自一體變速系統之賜，讓 Grand C4 SpaceTourer 即使車重達 1,662 公斤，依舊有着輕快且順暢的行車表現。

EAT8 變速箱反應敏捷，搭配新動力兼具省油

如同進行油耗測試一樣，我將模擬乘客的載重物放入後兩排座椅，朝着北宜公路前進。上坡路段時，並不需要刻意大腳油門，僅稍稍加深油門深度，Grand C4 SpaceTourer 即即可不費力往前奔去，8 速手自一體沒有令人感到遺憾的大動作頓挫，綿密的齒比設定，讓其動力輸出的整體表現亦相當線性。

柴油動力與8速變速箱的結合，使該車在高速動力延伸方面有着良好的表現。此外，該變速箱的學習適應性也相當快。第一次進入山路時，加油和降檔的反應還是有點慢，但在行駛約20分鐘後，它會調整到較低的檔位，這更適合在山區行駛，以換取更快的速度獲得更好的加速反應。當以100km/h的高速行駛且坡度恆定時，考慮到節油特性，還可將其從1檔7檔調整到8檔巡航。