哈喽，大家好，我是你们的老朋友大壮。最近不知怎么的，买新车找检测的客户突然多了起来，也许是疫情的原因，让大家各方面的防范意识都加强了起来。总之，最近大壮能够明显的感觉到要比以前忙的太多，这一点相信大家通过大壮更新文章的频率就能看到，不过好在大壮的这个“壮”字不是白叫的···

好了，废话不多说，下面进入我们今天的正题。这一次大壮是被公司安排去检测一台全新的奇瑞捷豹路虎揽胜极光，就是图片所示的这台。可能大家会有些奇怪，这怎么一上来就放个背影？其实是这样的，大壮也不想一上来就给大家放个背影，只不过在检测当天大壮过来的时候车子就已经在举升机上了，所以经过和客户的商议之后就直接先从车子的底盘看起。

介绍就不多说了，我们边检测边聊。对于新车，客户们最担心的就是买到运损车，然而运损车其实和二手车当中的事故车又如出一辙，所以新车的检测和二手车的检测也并没有本质上的区别。

车子升起之后我们先整体看一眼底盘，虽然有底护板的存在，但是和超跑不太一样，这种底护板对我们检测车辆时的影响基本是微乎其微（可拆可不拆）。

看后悬架，这里有没有问题就不用大壮解释了吧？已经是新的不能再新了。

在看这里，记号笔标记位置的固定螺丝上边有明显的拧动痕迹，不过大家再仔细看，这颗螺丝的拧动痕迹实际上是紧固的方向，至于为什么要紧固其实也很好解释：我们都知道，新车在出售之前都会有一个售前检测，也叫PDI检测，主要就是激活一下车子未激活的功能和对车子做适当的调整，而这螺丝的拧动痕迹也是这样来的。

看完了悬架之后沿着底护板的缝隙又将发动机和变速箱的下部仔细的检查了一番，结果不言而喻···

底盘看完了之后和这边的销售沟通了一下，让把车子先开到前厅，第一是因为在后边客户没地方休息，其二是因为后边的光线偏暗不利于检测。

好了，这回大家可以看到这台车的正脸了，关于极光的样子也无需大壮多说，就是一个字，好看！你们觉得呢？

现在我们来正式的开始检测外观，纽约灰的漆色搭配着极光这小巧的外观还是挺精致的。在阳光以及大壮自己拿的强光手电照射的配合下未发现车漆有明显的划痕，不过这算不得什么加分的项目，应该说是新车该有的一个态度。

用漆膜仪检测漆面数值，整体基本都在120左右，所以可以肯定的是这台车的外观漆面是没有被修复过的。

打开发动机舱，也不知是因为机舱太小的缘故还是发动机本体太大，反正这机舱给人的感觉就是异常的，嗯···丰满吧！

同样还是先从覆盖件开始看起↓

引擎盖的固定螺丝，这···不知道大家有没有发现问题，这机盖上边固定螺丝的漆面都已经开始爆裂了，而且看上边油漆的状态好像是后涂的，怎么回事？难道是这车的机盖之前有过拆装，然后为了隐瞒这一事实又在螺丝上重新涂了一层漆？这个现在还不好说，因为单凭这几颗螺丝就给它下定义有些草率，我们先去看其它的位置，这个到底是什么原因一会再说。

这是机舱内部的加强杆，固定螺丝上的原厂标记清晰可见，所以这里是没有问题的。

在来看发动机的机体，拆掉上边的塑料罩板之后我们可以直接看到发动机表边，是否存在漏油、是否有过拆修在这个角度基本一目了然。

极光的车子虽然不是很大，但是后备箱的空间还是可圈可点的，基本上正常家用是足够了。

底板掀开后看到的是全新的备胎以及随车工具，检查发现随车工具有部分缺失，不过这个在客户提车的时候4S店肯定会给补齐的。

后备箱检测完后我们在将检测重点放到车辆的内饰，站在车外大概扫视一眼前排，未发现什么异常。

后排也是同样。

这里是车门合页的固定螺丝，同时这也是我们上车之前必要的检测项目。四个车门逐一排查，检测未发现异常存在。

OK，现在我们坐进车内，开始正式的内饰检测。关于内饰的检测我们主要按照三个大方向去检测，一个是车子的功能是否能够正常使用，第二个是内饰是否存在磨损，第三就是看车车子有没有火烧水淹等修复的痕迹，只要在这三个方向都没发现异常基本就OK。

新款极光的内饰整体都是偏简洁风格的，没有什么花里胡哨的东西，按照我们正常的检测流程将内饰功能逐一排查，未发现有异常存在。

因为底盘的检测我们一开始就看完了，所以这一次就只能是电脑的检测来收尾了。连接OBD，读取车辆故障码，发现车子存在一些故障，不过这是因为车子有些功能还没有激活导致，所以算不得什么问题。

OK，车子的整体情况就是这样，总的来说没什么为题，就是一台新车该有的状态，不过你们还记不记得之前检测机舱的时候大壮留下的疑问，就是机盖固定螺丝油漆异常的那个，那么接下来大壮就给大家单独的说一下这个问题，毕竟这也算是这台车上发现的唯一一个不好理解的问题↓

为了探究事实，车子全部检测完后大壮和客户跟4S店的销售进行沟通，说是要看一下其它极光的机舱，起初销售还不同意，但是大壮将固定螺丝的问题给销售指出之后销售也就没在说啥，因为这个问题他也看到了。随后大壮跟着销售一连气看了好几台同一批次的极光，这真的是不看不知道，一看吓一跳，这些车竟然都有同样的问题！

所以这怎么说？如果只有一台车是这样我们有理由深入研究去找到问题根源，但是现在是同一批次的都是这个样子，那问题的根源就只能是原厂工艺问题了。说实话，面对这样的情况大壮也不知道该说什么，不过好在这一点问题对车子整体也没什么影响，而且客户看完其它车也是同样问题之后也就没那么的介意了，最后还是欣然的把车提走···

好了，这一期的检测故事就给大家分享这些，也许看完这一期的检测故事之后不少朋友都坐不住了，都开始担心自己买的车子会不会也存在类似的问题，面对这一事实大壮不想阻拦，大家赶紧拿起手电筒去车库检查一下吧！

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