吉利星越，这款车是2.0T的高配车型，那在这个位置看没有一个描边，红色的这么一个回纹，在其它的颜色上也是有描红的，那这个小细节看上去很运动，但是在1.5T的车型上是没有这个描红的，其它的前脸的区别就不大了，全系标配LED日间行车灯，全系标配LED大灯，所以灯光这一块低配高配没区别，不过它有一个矩阵式LED大灯，但是全系都要选装，而且自身远近光好使。

来到车身侧面，会发现轮胎和轮毂的大小是有明显的区别的，但并不是1.5T和2.0T的区别，而是高配和中低配的区别，在高配车型上配备的是一个固特异的高性能轮胎，重点突出的就是这条胎的抓地性能，操控性驾驶乐趣，在中低配车型是一个235 55 18个胎。

来到车尾最醒目的当然还是它的大溜背造型，这个1.5就和2.0匹是没有区别的，最明显的区别还在这里，尾排看到了没有2.0T的车型是双边双出的四尾排，看上去很有气势，而1.5T的车型是双边单出的双尾排。

噪音控制在45度左右。此时的噪音主要来自发动机、怠速时的轻微噪音和空调。这个值也相当理想。当你进入车内，你可以明显地感觉到外部的噪音是孤立的。开车的时候噪音的速度是60左右，然后基本上有一个50以上的分类值，我觉得控制比较理想。我唯一能听到的就是一点轮胎噪音。毕竟，它使用的是一个高性能的轮胎，是扁平和大，它注重运动性能。这样的抓地力会有一点。

这台星越的悬架结构是前麦弗逊后多连杆的一个独立的悬架，本身的用料这材质是没有问题的，在说到这个悬架的调节，觉得是一台SUV，它的悬架调节还是这种韧性为主的，并不是的舒适求软，整个的这种支撑的效果还是蛮不错的，觉得在出弯的这个一瞬间，它的回弹的力度是很均匀的，而不是瞬间就给你谈回来的那种感觉，所以这套悬架感觉是偏运动性的调教。

这款车做工用料，能摸到地方是软的，而且这些硬塑料的地方也做成了这种拉丝的材质，看上去这档次感显得就挺高的，再有它在一些细节的处理上都很细腻，比如说旋钮的阻尼，回馈的非常的好，而且这个车配置非常的高，全系标配12.3英寸的中控液晶屏，而且全系标配液晶的仪表，只不过高配是12.3英寸，低配是7英寸大小有区别。

这个车上还有座椅通风加热，主副座椅都有的运动化的一个平底方向盘，主动刹车系统，LED抬头显示，全速域的acc4自适应巡航，全窗以及这个杯架都是有冷暖加热，而且这个车上还有boss音响，360度全景影像，陡坡缓降还有不同的驾驶模式选择，而且它还自带行车记录仪，整体的这种车辆的配置，觉得在这个价位里绝对是超值的。

它采用了一个溜背的造型，头部空间还可以，大概有4指的那么一个空间，腿部空间能跷二郎腿，它座椅挺舒服而且挺柔软，但是这个后排也有想吐槽的地方，比如说它这个前排的座椅后包围是硬塑料的材质，这个座椅靠背的角度是没有办法调整，只有一种角度，如果是长途旅行的话，那就只能这样的坐着时间长了可能会有点累，那因为一个溜背的造型。

后备箱的空间多少会受到一些影响，总共的这个容积是300多升，比正常的SUV稍微小一些，不过没关系，这个后排座椅的靠背是可以放倒的，这样就可以扩展你的后备箱空间了，如果想拉点大件的东西，还是可以的。

这款2.0T加8AT的这套动力系统，这一套动力系统在参数上在实际表现，觉得非常不错，而且官方给出的加速成绩是百公里6.8秒，再回到这个8AT上来说来自爱信的一个产品，那么整个至于平顺性的控制和这个价位里，其它使用7速双离合的产品来比较的话，它的优势会很明显，尤其是在于顿挫的控制上。