吉利星越，這款車是2.0T的高配車型，那在這個位置看沒有一個描邊，紅色的這麼一個回紋，在其它的顏色上也是有描紅的，那這個小細節看上去很運動，但是在1.5T的車型上是沒有這個描紅的，其它的前臉的區別就不大了，全系標配LED日間行車燈，全系標配LED大燈，所以燈光這一塊低配高配沒區別，不過它有一個矩陣式LED大燈，但是全系都要選裝，而且自身遠近光好使。

來到車身側面，會發現輪胎和輪轂的大小是有明顯的區別的，但並不是1.5T和2.0T的區別，而是高配和中低配的區別，在高配車型上配備的是一個固特異的高性能輪胎，重點突出的就是這條胎的抓地性能，操控性駕駛樂趣，在中低配車型是一個235 55 18個胎。

來到車尾最醒目的當然還是它的大溜背造型，這個1.5就和2.0匹是沒有區別的，最明顯的區別還在這裏，尾排看到了沒有2.0T的車型是雙邊雙出的四尾排，看上去很有氣勢，而1.5T的車型是雙邊單出的雙尾排。

噪音控制在45度左右。此時的噪音主要來自發動機、怠速時的輕微噪音和空調。這個值也相當理想。當你進入車內，你可以明顯地感覺到外部的噪音是孤立的。開車的時候噪音的速度是60左右，然後基本上有一個50以上的分類值，我覺得控制比較理想。我唯一能聽到的就是一點輪胎噪音。畢竟，它使用的是一個高性能的輪胎，是扁平和大，它注重運動性能。這樣的抓地力會有一點。

這臺星越的懸架結構是前麥弗遜後多連桿的一個獨立的懸架，本身的用料這材質是沒有問題的，在說到這個懸架的調節，覺得是一臺SUV，它的懸架調節還是這種韌性爲主的，並不是的舒適求軟，整個的這種支撐的效果還是蠻不錯的，覺得在出彎的這個一瞬間，它的回彈的力度是很均勻的，而不是瞬間就給你談回來的那種感覺，所以這套懸架感覺是偏運動性的調教。

這款車做工用料，能摸到地方是軟的，而且這些硬塑料的地方也做成了這種拉絲的材質，看上去這檔次感顯得就挺高的，再有它在一些細節的處理上都很細膩，比如說旋鈕的阻尼，回饋的非常的好，而且這個車配置非常的高，全系標配12.3英寸的中控液晶屏，而且全系標配液晶的儀表，只不過高配是12.3英寸，低配是7英寸大小有區別。

這個車上還有座椅通風加熱，主副座椅都有的運動化的一個平底方向盤，主動剎車系統，LED抬頭顯示，全速域的acc4自適應巡航，全窗以及這個杯架都是有冷暖加熱，而且這個車上還有boss音響，360度全景影像，陡坡緩降還有不同的駕駛模式選擇，而且它還自帶行車記錄儀，整體的這種車輛的配置，覺得在這個價位裏絕對是超值的。

它採用了一個溜背的造型，頭部空間還可以，大概有4指的那麼一個空間，腿部空間能蹺二郎腿，它座椅挺舒服而且挺柔軟，但是這個後排也有想吐槽的地方，比如說它這個前排的座椅後包圍是硬塑料的材質，這個座椅靠背的角度是沒有辦法調整，只有一種角度，如果是長途旅行的話，那就只能這樣的坐着時間長了可能會有點累，那因爲一個溜背的造型。

後備箱的空間多少會受到一些影響，總共的這個容積是300多升，比正常的SUV稍微小一些，不過沒關係，這個後排座椅的靠背是可以放倒的，這樣就可以擴展你的後備箱空間了，如果想拉點大件的東西，還是可以的。

這款2.0T加8AT的這套動力系統，這一套動力系統在參數上在實際表現，覺得非常不錯，而且官方給出的加速成績是百公里6.8秒，再回到這個8AT上來說來自愛信的一個產品，那麼整個至於平順性的控制和這個價位裏，其它使用7速雙離合的產品來比較的話，它的優勢會很明顯，尤其是在於頓挫的控制上。