在一份2019年1月SUV銷量榜的榜單上翻看了好久，直至看到第74名，才終於看到了瑞虎5X。而同樣定位緊湊型SUV的長安CS55則以破萬的成績排在了第13名。

其實在長安CS55面前，瑞虎5X還小有價格優勢，不過仍是被大幅甩開。

瑞虎5X的售價：6.59-11.09萬，長安CS55官方指導價：8.49-13.39萬。這麼看來，其實奇瑞已經放低了對自家緊湊型SUV的價格預期，以便通過價格優勢來增強市場競爭力。然而從銷量上來看，依舊沒有什麼競爭力。

筆者認爲，或許瑞虎5X就是輸在自己的爸爸是一股腦只懂得深耕技術的奇瑞。

我們從瑞虎5X的價格作爲切入點來看，6.59萬確實是很低的起步價，所以我們並沒有在新的瑞虎5X身上看到奇瑞家族的1.5T發動機。別人都在走增配不加價路線的時候，腦回路不一樣的奇瑞就開始讓人看不懂了，在瑞虎5X身上的這一波減配降價玩的是讓大家措手不及。

在我的分析中，從1.5T到1.5L，一方面成本是可控的，而且低價有能力創造市場機會，但我認爲這只是一個很膚淺的分析。另一方面，這是爲了給我們自己的瑞虎7留下更多的空間。兩萬元的差價，瑞虎7各方面都要好得多。然而，瑞虎7也失敗了，因爲在這個市場上誕生了另一款名爲瑞虎8的SUV。

1.5L+CVT的動力組合，省油是做得不錯了，但犧牲掉了動力是不能被消費者接受的一個重要原因。

當然，除了動力降級外，原來入門級車型採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿獨立懸架，如今則後懸架則調整成爲了扭力梁式非獨立懸架，這一點減配減得也不太厚道。

配置上瑞虎5X也秉承着能減則減的做法，這麼一減，把瑞虎5X的銷量也一併減沒了。而且，以瑞虎5X現在的整體情況來看，在捷途X70面前也是毫無競爭力可言。

這個市場，低價不是殺手鐧，而送走瑞虎5X不過是遲早的問題.