雖說自主品牌相較於合資品牌來說，起步可以說是非常晚，但是至今也是有着將近1-20年的發展歷史。目前也是有着諸如吉利、哈弗等一衆優質的自主品牌，在市場中消費者的認可度也是越來越高。雖說可能還與合資品牌有着不小的差距，但是憑藉着經濟實惠的特點，自主車型的受衆羣體也是變得越來越廣泛。而奇瑞汽車作爲其中的一員，在市場中近年來的表現也是非常不錯，且在SUV市場也是有着一款王牌車型變得熱銷起來。

瑞虎系列作爲奇瑞的第五個車系，也是奇瑞旗下的第一款SUV車系，從05年誕生以來發展至今也是經歷將近15個年頭。而瑞虎8作爲如今其在家用SUV市場的王牌車型，在5月份也是帶來了全新的改款車型。改款過後的瑞虎8市場競爭力提升也是較爲明顯，這也使得瑞虎8在改款過後迎來了持續上漲的市場表現。據統計，瑞虎8 改款後5月份賣了8089輛，6月爲8730輛，爲9241輛，8月爲10198輛，9月份爲11890輛。連續上漲的態勢也使得瑞虎8成爲了奇瑞如今的王牌家用SUV。

其實瑞虎8的主要優點是價格。現在瑞虎819款車型的售價爲888-155900，跨度很大。因此，消費羣體更加廣泛，有更多的車型供消費者選擇。與哈弗H6、吉利博越等獨立SUV車型相比，瑞虎8在受衆中佔有相當大的優勢。那麼讓我們看看瑞虎8的實際表現。首先，瑞虎8有一系列瑞虎的特殊風格。採用家族式設計語言。進氣格柵採用鍍鉻輻條連續裝飾，並採用寬大厚實的前幅。看上去很霸道，很平靜。一些車型還配備了矩陣式LED大燈。側面形狀更爲規則的設計，突出的後部形狀爲汽車卓越的空間性能奠定了基礎。尾燈採用貫通式設計，給人帶來很多科技感。

瑞虎8的另外一個亮點，便是該車的尺寸參數。雖然是一款起售不到9萬的自主SUV車型，但是瑞虎8和哈弗H6、博越等緊湊型車型不一樣，該車本身定位就是中型SUV，這也使得瑞虎8擁有4700/1860/1746mm，軸距爲2710mm的尺寸參數，雖說不及漢蘭達這些主流中型SUV車型，但是相較於價位差不多的哈弗H6（4600/1860/1720mm，軸距爲2680mm）這些緊湊型SUV車型來說，瑞虎8基本上是大了不少。得益於數據上的優勢，使得瑞虎8後備箱的常規容積爲889L，當後排座椅放倒後還能夠擴展至1930L，如此大的後備箱空間用來搬家載物，基本上都是能夠滿足，實用性也是非常不錯。

19款瑞虎8相較於老款車型，在動力上也是做出了不小的改動，現款車型按照價位不同，搭載了三套動力總成，分別爲1.5T和1.6T這兩款發動機。中低配版車型採用的是1.5T+6MT手動變速箱/6DCT雙離合變速箱的配置，這套動力總成擁有最大功率156PS，最大扭矩230N·m的動力輸出，雖說對於瑞虎8來說略顯薄弱，但是作爲日常行駛已然是夠用。而搭載1.6T的車型，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，這套動力總成擁有最大功率197PS，最大扭矩290N·m的動力輸出，和哈弗H6的2.0T動力相比基本上是處於伯仲之間，也算的上是自主發動機中的頂尖水準了。

總的來說，瑞虎8絕對算是一款非常不錯的自主車型。雖說該車沒有着哪一方面有着太過突出的表現，但是整體相結合下來，它確實有着不俗的實力。無論是該車的空間表現，還是動力配置，均是符合時下家用級市場國人的需求。再加之其是奇瑞自家的T1X平臺生產，在品質、售後以及保養上沒有太多的後顧之憂，結合其8.88-15.59萬的售價區間，顯得該車的性價比其實非常不錯，賣的越來越好也就是情理之中的事情了。