奔馳、寶馬和奧迪這款三個德系豪華品牌，不僅僅是在國內，其在世界範圍內都有很高的知名度。哪怕是在美國，BBA在豪華汽車銷量榜上也均能夠排進前四。BBA之所有這麼受歡迎，最根本的原因還是在於它們優良的品質。不過，不是每一款優質豪華車都產自BBA，在汽車市場上也有許多豪華車雖空有一身品質，但是因爲品牌知名度太低，導致被市場無情的埋沒。比如今天的這款DS 7就是一款被埋沒的豪華SUV。

與許多法系車擁有的通病一樣，DS 7在品牌力上也比較的低，同時線下網點的佈置也比較少。上訴兩個劣勢註定了DS 7成爲一個小衆的車型，不過，小衆車型也有它的優勢，那就是外觀更加的與衆不同。其實幾乎所有人都不希望自己開的車爛大街。而在購車羣體日益年輕化的今天，DS 7的小衆反倒成爲了它自身車型的一個亮點了。與同爲法系車的雪鐵龍和標緻一樣，DS旗下的車型也擁有世界級的底盤調校。出色的底盤調校技術配合豪華感不輸奔馳的內飾設計讓DS 7擁有了非常不錯的乘坐體驗，可以毫不誇張地講，DS 7坐起來與奔馳一樣爽。

從外觀上看，DS 7確實不錯。爲了增加整車的運動感，DS 7採用了特殊的啞光黑色金屬顆粒噴塗工藝。DS 7的前臉延續了家族設計。三色菱形格子體現了DS造車的精湛工藝，其前臉給人一種蓄勢待發的感覺。基於4603mm的車身長度，DS 7的側面比較緊湊。它的車身線條相對筆直，輪轂的形狀也傾向於移動。車輪尺寸分爲17英寸、18英寸和19英寸。19英寸輪轂在DS 7上相當大氣。在DS 7的尾部，我們可以看到DS 7厚實飽滿的尾部。粗而飽滿的尾巴特別顯眼。鍍鉻的裝飾使它更有層次感。

當體驗者進入到DS 7的車內，全系標配的真皮方向盤極具質感，方向盤支持手動的上下+前後調節，且方向盤上的按鈕使用起來非常順手，全系標配的方向盤換擋也讓這款緊湊型SUV操控起來更加的方便。中控上的觸控屏尺寸達到了12.3英寸，屏幕下方有一系列按鍵和旋鈕，它們的觸感和滾動阻尼感都還不錯，擁有一定的豪華感。不過美中不足的是，DS 7倒車影像的清晰度一般。當然，其實只有真正地置身車內，才能夠體驗到DS 7的內飾真的不輸奔馳。

在載人空間方面，DS 7的車身尺寸爲4603*1891*1626（mm），軸距長度爲2740mm。身高184cm的體驗者坐進主駕駛位置，調整座椅至最低位置，並以舒服正確的姿勢坐下，其頭部尚有1拳的空間，由此可見DS 7的前排頭部空間還是相當充裕。保持前排座椅的位置不動，來到後排，體驗者的頭部空間爲3指，腿部空間爲1拳頭+3指，值得一提的是，DS 7的後排座椅的靠背還支持電動調節。在載物空間方面，DS 7的後備廂容積爲550升，足以應付日常家用。

最後是大家最關注的動力性能方面，DS 7國六版所搭載的引擎1.6T渦輪增壓發動機。而該發動機分爲高低功率兩種調校，它們的最大功率分別爲133kW、158kW（換算爲馬力爲220匹），最大扭矩分別爲250牛米、300牛米；在變速箱上，DS 7採用的是8擋手自一體變速箱。單就參數方面來看，DS7足以應付日常的出行。

綜上所述，DS 7真的算得上是一款品質極佳的豪華SUV，因爲它擁有辨識度非常高的外觀、不輸奔馳的內飾、充裕的空間和充沛的動力。然而，2019年8月，坐擁1.6T配8AT，坐起來比奔馳還爽的DS 7卻只賣了108臺，這麼好的豪華SUV都賣不動，堪稱是一款被埋沒的豪華SUV。沒辦法，DS這個品牌看起來就是不如奔馳寶馬大氣，而且其網點佈置得少、配件難找的缺點，也不是一時半會就能夠解決的事情，所以從這個層面上來看，DS 7還將長期處於被埋沒的狀態。