摘要:可就是憑藉這一點,在加上韓系的低油耗、出色的穩定性,以及全系標配6座,合資中型SUV市場多年未出現過的逆襲跡象終於在勝達身上出現了:相比於漢蘭達巔峯萬臺,正常七八千的銷量,勝達也達到了4000+的水平,而其他對手則依然在一兩千左右徘徊,可以說,勝達的逆襲已經成功了一半。而說到銷量上的逆襲,勝達的確是付出了不少的代價,作爲同級別的性價比王,它絲毫不敢辜負市場對它的期待,22萬該有的常規配置,比如全景天窗、無鑰匙進入和啓動、LED大燈都給了,24萬直接配主動剎車,而漢蘭達是什麼水準呢。

對於如今的汽車消費觀,想要打造一個爆款,說難也難,說不難也不難,譬如豐田漢蘭達,你說它是一個在配置、用料、性能、操控上下過功夫的選手麼?相比對手,它在這些方面很平庸,但要論顏值、空間,它卻是一把好手;反觀對手,漢蘭達不擅長的地方,它們統統做的很好,甚至每一款產品上市都喊着要吊打漢蘭達,可殊不知,人們愛的就是那麼簡單,滿足了顏值、空間這些國產車就能滿足的點,他們就會很開心。

當然,漢蘭達的確有自己的高度和極致,譬如顏值上的霸氣的確是一種極致,那種囂張的前臉設計,的確難以讓人質疑它的實力,就像滿身紋身帶着大金鍊子的黑老大,即使你知道真開打了它就是個普通人水平,但路人肯定是怕它而不是怕你。因此,在銷量上有逆襲姿態的勝達,準備加註資本,換用了這更爲囂張也更具進攻性的前臉設計。

而說到銷量上的逆襲,勝達的確是付出了不少的代價,作爲同級別的性價比王,它絲毫不敢辜負市場對它的期待,22萬該有的常規配置,比如全景天窗、無鑰匙進入和啓動、LED大燈都給了,24萬直接配主動剎車,而漢蘭達是什麼水準呢?24萬雷達都省掉,要主動剎車,30萬才肯給,兩車的利潤差距可想而知。

可就是憑藉這一點,在加上韓系的低油耗、出色的穩定性,以及全系標配6座,合資中型SUV市場多年未出現過的逆襲跡象終於在勝達身上出現了:相比於漢蘭達巔峯萬臺,正常七八千的銷量,勝達也達到了4000+的水平,而其他對手則依然在一兩千左右徘徊,可以說,勝達的逆襲已經成功了一半。

而對於這設計更具衝擊力的新款,它將發動新一輪的攻勢,與此同時,

漢蘭達(參數|圖片)也到了要換代的時候,對於已經在海外上市了不少時間的漢蘭達,它在顏值上有些自費武功,變得相對平淡和城市化,但TNGA架構卻是個狠角色。那麼對於這新的角逐,你更看好誰呢?

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