原標題：假期延長至明年年中，衆泰鼓勵員工辭職，去年虧93億難以堅持？

在最近，衆泰江南事業部發通知稱，本應該在今年7月1日的復工計劃，將假期“延長”到2021年6月30日，同時開始鼓勵員工主動離職。並針對主動離職的員工基於相應的補貼，補貼標準爲，底薪高於3000元的，補貼爲3000底薪工齡；低於3000元的則按底薪乘以工齡。

對於衆泰江南事業部，它在湖南有兩個生產基地，其一是位於長沙的整車生產基地，成立於2008年，有20萬臺的年產能，但在去年就基本已經停工。畢竟在2019年，衆泰的銷量幾乎被腰斬，僅爲11.7萬臺，虧損更是達到93億元。而在這次放假期滿之後，衆泰要求所有員工都遷往在湖南的另一家公司-湘潭瑞通公司，如果假期後3天內沒能復工，則視爲主動離職。而這家公司成立於2017年，主要負責一些零部件的生產。

從此舉來看，衆泰的意圖似乎相當明顯，就是想要縮減甚至是關閉在長沙的基地。而從衆泰現在的表面情況來看，它雖然還有着年銷12萬臺的體量，但卻難以支撐起它巨大的產能和體系，畢竟衆泰主打的低價和高性價，所以縮減機構的確是目前衆泰的當務之急。

而從產品來看，TS5的上市正在籌備當中，但從競爭格局和產品力來看，這雖然是一款很有個性，各方面表現也不錯的產品，但產品過剩是目前市場的主要問題。

在過去幾年的車市熱潮當中，自主陣營的崛起讓幾乎所有品牌都在瘋狂擴張；時至今日，整體大盤在下滑，但那些強勢的品牌卻依然要增長，能做的就只有蠶食對手的份額，因此曾經瘋狂擴張的產能和機構就成爲了巨大的累贅。那麼從你來看，衆泰能否度過這個難關呢？