隨着4月份各車型銷量的出爐，備受關注的帕薩特再次驚豔了市場，以1.5萬+的銷量，讓很多人開始懷疑中保養的影響力、國人對安全性的關注度。可事實上，中保研的測試能夠把帕薩特拉下安全神壇，甚至還讓它堅挺的售價打開一個豁口，影響力已經足夠大了，因爲想要把帕薩特拉下銷量的神壇，光靠測試結果和上汽大衆自己的“努力”還不夠，關鍵還得要有新的繼任者來取代它的銷量，畢竟前浪要想死在沙灘上，後浪是必不可少的存在。

而從現狀來看，目前在售的其他車型很難做到這一點。比如邁騰，它和帕薩特處在同一條船上，論新鮮度，換代不到2年的帕薩特更新，所以它很難主動發難；再比如凱美瑞，它處在另一個極端，不講價的它想要幹掉降價自保的帕薩特，同樣很難，而測試成績並不是特別美麗的雅閣也同樣尷尬；至於美系，雖然實力夠出色，但深陷價格戰的它們能夠自保已經很不錯了；法系，本身就是個泥菩薩。但這全新一代索納塔，無論是實力還是新鮮感，都具備逆襲帕薩特的可能。

從風向來看，如今知道中保研事件的，的確主要是年輕人和關注熱點的網民們，而第十代索納塔恰恰切中了他們年輕化，追求實力的性格。論設計，第十代索納塔比起前任們的確是一種顛覆，在轎跑化越來越流行的中型車市場，它這種設計風格也同樣是政治正確，且不僅是外觀，全新的內飾也同樣提高了索納塔的檔次感。

至於大件，它是同級目前唯一一個採用2.0T+8AT動力組合的產品，且不說同級市場的2.0T車型越來越少見，這樣的組合對於年輕人的吸引力也是非常巨大的。而在技術和顏值上再次逆襲的韓系，難能可貴的保持了它在性價比上的忠貞，譬如在之前的勝達上，不光是20萬的起步價，24萬配置反超30萬漢蘭達的設定，韓系可以說是不惜一切代價再次向中高端市場發起衝擊。

因此，對於口碑搖搖欲墜的帕薩特，以及狀態非常微妙的合資中型車市場，全新索納塔這款新產品既有可能成爲破局者，事實也證明，相比於美系、法系，國人對於質量出衆，價格也非常划算的韓系車，有非常高的包容度，領動、K3的持續暢銷，勝達、傲跑的逆襲都是例子。而這全新一代索納塔，以及它的同門兄弟K5，則既有可能成爲帕薩特的終結者。