文/龍小林

我國是全球原油進口最多的國家，2019年我國進口的原油已經超過了5億噸。然而作爲全球最大的原油買家，我國卻沒有什麼定價權。毫無疑問，原油的定價權主要還是掌握在賣家手中，因爲無論是想要打壓油價還是推高油價，基本上都是由賣家說的算。而最近油價開始大舉反彈，無疑就是主要的原油賣家操控的結果。

今年前四個月，對於全球的原油生產商來說，可算是經歷了一場噩夢。1月初的時候布倫特原油還在70美元/桶附近，到4月份最低時跌破了20美元，跌幅超過70%。美原油的期貨交割價甚至還一度跌至負數。當然，油價跌得這麼慘，其中就有產油大國之間打價格戰的因素存在，所以也可以說是自作自受。

不過，進入5月份之後，這種局面就得到徹底扭轉。因爲從5月份起，OPEC成員國與非OPEC的產油大國之間開始了一場曠世大合作，即實行史上最大規模的減產，日均減產規模高達970萬桶/日。對於產油國來說，想要推動油價上漲的最好辦法就是減產。在過去的時間裏，已經證明了這個辦法對油價的推升屢試不爽。而這一次減產規模這麼大，所以油價會怎麼走基本上已經可以預見。

自5月份減產開始以來，油價反彈的速度明顯加快。到6月8日，布倫特原油盤中已經突破了43美元/桶，美原油突破40美元/桶，均創近期新高。相比5月初，布倫特原油和美原油分別漲了59%和110%。

或許是因爲嚐到了減產後的甜頭，因此上週六OPEC發表聲明稱，OPEC與非OPEC產油國同意將當前日均970萬桶的原油減產規模延長至7月底，而此舉可能也將進一步推高油價。而隨着國際油價站上40美元/桶，國內成品油的地板價可能很快就要保不住了。

根據機構監測數據顯示，截至到6月5日，參考原油的變化率達到了10.1%，預計汽柴油的價格上調400元/噸。不過由於下一個調價窗口就在本週四（6月11日）開啓，而之前有一段時間國際油價還沒有站上40美元，所以從10日的均價來看，可能還沒達到上調的標準，所以本週的油價調整或仍然以擱淺收尾。可如果國際油價繼續保持目前的上升勢頭，在下一個調價窗口開啓時，國內油價肯定就得漲了。

油價會漲到哪？

油價上漲，對國人來說是不願看到的。可因爲定價權不在我們手中，所以除了看着它漲之外毫無辦法，只希望不要漲太多就好。那麼原油減產協議開始後，油價會不會一直漲呢？

一般來說，原油減產協議只要落實到位，在最開始的幾個月裏對推升油價還是比較有效的，不過等到市場慢慢適應過來時，其效果就會逐漸下降。比如上一次減產協議中，油價上漲也就持續了4個月左右，不過上漲結束後也不一定就會立馬下跌，也有可能是在高位橫着，不上也不下。

按照這個邏輯推斷，國際油價可能最終回到今年1月初的水平，即布倫特原油到達70美元/桶左右，美原油到達65美元/桶附近。而今年1月初的時候，國內的92號汽油接近7元/升，相比目前的油價高了1.5元/升左右。如果一輛油耗7升的家用轎車，每年跑2萬公里，一年下來就要多花2000多元的油費。所以對於普通的工薪家庭來說，相信油價上漲或多或少都是有一定影響的。

審覈：李閏

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