現如今要說買一臺豪華品牌的轎車，確實是一件比較正常的事情，哪怕是剛畢業的年輕人，只要是家裏條件還不錯，什麼A4L、3系都不在話下，甚至有些消費者預算25萬左右，也要考慮一下BBA的中型車。所以說現在豪華品牌也紛紛年輕化，沒必要和銷量過不去，所以寶馬3系早早完成換代，奧迪A4L也宣佈中期改款，而它們也確實取得了更多年輕消費者的認可。而今天咱們要說的則是剛剛完成改款的寶馬5系，目前它在海外市場剛剛發佈，但未來肯定是要國產。

作爲一款豪華中大型轎車，寶馬5系的定位一直比較尷尬，因爲它沒有A6L官車的身份，所以導致氣場不足，也沒有奔馳E級的豪華，所以導致它無法滿足更高端用戶的需求，而寶馬的運動對於一款加長後的中大型轎車，好像也不算什麼亮點了。那這次寶馬打算讓5系怎麼做呢？是朝着更豪華還是更年輕？如果從目前瞭解到的官圖來看，起碼設計上是偏向後者，也就是年輕化。雖說國內目前關於新款5系的消息還很有限，但預計今年底會和大家見面。

從海外車型的官圖來看，作爲一款中期改款的車型，新款5系的升級之處主要在於前臉和尾部，比如新樣式的大燈組造型，不再是我們熟悉的寶馬天使眼，而這一設計元素好像越來越罕見，內部L型LED日行燈比現款確實更兇狠犀利，科技感也更強，畢竟它可以選裝自適應的矩陣LED光源。如果是選擇帶有運動包圍的5系，那麼整車運動氣息還要更濃郁，尤其是更具衝擊力的保險槓設計，甚至有一種M5的感覺。至於豪華版車型，還是和現款一樣較爲秀氣。

尺寸目前來看和現款保持了高度一致，畢竟它已經做到了同級別的出色水準，像5106*1868*1500mm的長寬高和3105mm軸距，已經媲美部分大型車，可以保證車身側面足夠修長協調，而海外版車型的輪圈樣式較爲豐富，像18-20寸不同尺寸和樣式，據悉還有一款20寸空氣動力學性能輪圈，不知國產後能否引進。而尾部設計的主要亮點在於燈組，三維立體式的設計確實有效提升科技感，而且尾燈組光源也得到升級，進一步保證夜晚點亮後的辨識度。

內飾部分的驚喜不多不少，和現款車型基本一致，還是熟悉的寶馬家族語言，只是細節上得到升級，比如說最新的車機系統和中控娛樂系統，並且可選裝最大12.3英寸的屏幕。而細節設計上，爲進一步凸顯運動感，多功能運動皮革包裹方向盤、燻黑中控裝飾件、帶有Sensatec打孔的新型M運動座椅也將配備。至於其它配置，最新一代的寶馬駕駛員輔助系統不會缺少，但是動力就沒什麼驚喜，引進國內後預計還是現款組合。

總結：現如今寶馬其實很有發展契機，因爲奔馳質量出了大問題，很多車主都很後悔，而奧迪的運動感也確實不足以滿足更多年輕消費者，雖說5系級別不低，可是現在消費者普遍年輕化，四十歲左右也足以欣賞這種風格，所以我們還是非常看好它，你呢？

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