衆所周知，星途作爲現在奇瑞爲數不多的子品牌之一，這款車的定位就是一款中高檔車，在國內主要和一些合資品牌和豪華品牌搶佔市場。而奇瑞作爲國產自主品牌最早的老大哥之一，奇瑞已經連續17年蟬聯國產汽車出口總銷量冠軍。

目前星途已經有了好幾款作品，就比如中型SUV星途TX和TXL已經緊湊型SUV星途LX，只不過這幾款SUV在國內因爲市場競爭非常激烈原因，並沒有取得什麼比較好的成績，但是當這款車出口到美國時，立馬受到了美國人的熱捧。爲什麼國內銷量不好的車會受到老美的青睞，這到底是怎麼回事？

據悉，美國最大的專營海外汽車經銷商HAAH,向奇瑞汽車拋來了橄欖枝，希望可以和奇瑞合作，最終雙方達成協議，HAAH將奇瑞的星途車型引入北美，以Vantas品牌的名義在美國和加拿大上市銷售。要知道，美國可是有一百多年的汽車歷史，所以對於國產汽車而言，想要進入美國市場是難上加難，廣汽，長城等汽車進軍美國的計劃紛紛都失敗，如今奇瑞成爲與HAAH達成協議，有望成爲第一家在美國銷售的國產自主品牌。

據瞭解，雙方合作前期，奇瑞先向美國出口星途汽車的半散裝件，由HAAH在美國完成組裝然後貼上Vantas的汽車品牌，上市北美市場銷售。不過合作後期，奇瑞將可以直接在美國設廠，屆時星途有望直接登陸美國市場。

只不過星途在國內的銷量屬實算不上成功，與星途同級別的國產自主品牌有一汽紅旗、吉利領克以及長城的WEY，但這三款車的銷量都突破10萬大關時，星途的銷量看看纔有1.5w輛，星途在國內之所以銷量如此低迷，就是因爲衆多國人覺得它只是瑞虎和捷途換個殼而已，根本配不上高端品牌的身份。

可爲什麼這樣一款車可以被老美青睞呢？奇瑞之所以可以成爲第一家在美國銷售的車企，與奇瑞自身過硬的技術是有很大關聯的，奇瑞一直以來都是國產汽車出口的空頭老大，奇瑞汽車共出口80多個國家和地區，連續17年蟬聯中國品牌乘用車出口第一。

而且奇瑞一直以來都非常注重技術研發，奇瑞是國產自主品牌中，最早開始研發三大件的車企，不僅發動機已經研發到了第三代，奇瑞的萬里揚變速箱在國內變速箱市場上佔據了一定份額，在在2019年汽車專利質量排行榜上，奇瑞力壓長城、吉利、長安等車企，高居第一名。

以上就是小編跟大家分享的所有內容，雖然現如今奇瑞將會在美國市場上遭受巨大的考驗，但是奇瑞的勇氣還是值得我們很多人學習的，也期待會有越來越多的汽車，能夠像星途一樣，向國外出口，發出中國品牌的聲音。