5月18日下午，在位於濟南歷城區的董家鐵路貨運中心，伴隨着一聲火車鳴笛，一列發往烏茲別克斯坦的歐亞班列始發，滿載着中國重汽集團生產的零部件。

此前，中國重汽出口車輛都是整車出口，司機開過去送貨，車輛壽命受影響不說，還要繳納關稅。隨着“一帶一路”市場持續拓展，政府大力支持的歐亞班列快速發展，中國重汽在烏茲別克斯坦設立了海外工廠，藉助班列，以零關稅出口零部件，在海外工廠完成組裝，可成功破解新冠肺炎疫情對出口貿易帶來的各種制約。

依託歐亞班列這條“鋼鐵駝鈴”的緊密相連，濟南生產型企業與海外聯繫、貿易往來越來越多。今年4月份，國外疫情越發嚴重，濟南—德國漢堡班列發出，共載有41個40英尺的集裝箱，總貨值約2400萬元，除發電設備、太陽能配件、塑料製品和生活用品等貨物外，還運輸了濟南本地企業生產的總價值1120萬元的防疫物資。

濟南市口岸物流辦相關負責人表示，今年以來，受疫情影響，在全國外貿進出口都比較困難的情況下，濟南歐亞班列在做好反走私工作的同時，跑出了“加速度”，前四個月開行140列（其中去程70列，回程70列），比去年同期增長133.3%，遠高於全國24%和全省44.2%的增幅，從而促使濟南外貿進出口一季度逆勢大幅增長20.7%。

目前，董家鐵路貨運中心已經投入運營，周邊配套建有佔地4500畝的物流園區，這些都將爲歐亞班列快速發展提供強力支撐。同時，集路港、空港、保稅港、信息港“四港合一”的國際內陸港正加快建設，投用後，通過空運、水運、鐵路運輸等渠道，都可以實現貨物進出口，加快濟南及周邊地市產品“走出去”步伐。（濟南日報）