一款車的銷量，往往能決定一個車企的生死，這也是衆多車企一直在研發新車的目的所在，所謂的完善產品力，不外是在玩多車戰術，只要有一款車出現爆款，那麼車企就有了賴以生存的資本，所以在這樣的環境壓力下，如果車企摸不透消費者的心理需求，往往最後會輸的很慘，在這個殘酷的市場競爭中，往往不缺那些曾經銷量令人眼紅的車型，但沒過幾年就變成了冷門車型，比如雪佛蘭科魯茲、福特福睿斯、福克斯、還有自主品牌的瑞虎7、傳祺GS8、GS4等，這些車當年銷量都可以輕鬆破萬，如今差不多已經是無人問津了。今天小編給大家說的這輛車也是如此，去年還能賣出10萬輛，今年卻沒有買，又以合資車要倒下了嗎？

說到美系車，大家第一時間想到的是不是，動力強勁，油耗大等代名詞呢？但今天說的這輛車卻和這些無關，直接導致這款車銷量下跌額最大原因就是搭載了三缸發動機，當然也有人疑問了，去年也是三缸機，銷量很好，爲什麼今年就沒人買了呢？其實今天說的這輛車就是雪佛蘭科沃茲，這款車無論是外觀，還是機械素質方面，口碑是非常好的一款車的，爲什麼今年銷量就不行呢？最大的原因就是出現在了自家兄弟，別克英朗身上，爲什麼呢？

因爲別克英朗增加了四缸機，由原來的1.0T換成了1.5自然吸氣發動機，而且在價格上也是和科沃茲相差不大，而科沃茲全系三缸機，除了最低配車型，其他車型並沒有什麼優惠，兩輛車一對比，消費者自然是選擇四缸機的別克英朗了，換了四缸發動機的別克英朗，銷量以及重回月銷兩萬的巔峯了，小編猜測，這兩萬銷量的後背恐怕有一半是科沃茲的潛在客戶吧？

在說說三缸機，三缸機的抖動不是一般人能接受得了的，就連寶馬的三缸機都抖動的厲害，更不用說是雪佛蘭了，而且也經過這麼多年的市場驗證了，如今連寶馬1系都增加了2.0T低功率四缸機了，這說明了消費者並不喜歡三缸機，而且三缸機也確實抖動，就算是短時間內不會抖動，但開了幾年後，機械素質下降了呢？肯定是無法避免的。所以，如果想要換回這個局面，雪佛蘭應該想別克學習，把三缸機換成四缸機是最好的。

總結：消費者購買一輛10萬塊錢的車，圖的就是省心和便宜，對於這個價位來說三缸機實在是沒有什麼競爭力，而且這個價位之間，還有太多的自主品牌可以選擇，無論從什麼角度來看，三缸機的科沃茲真的是一個很尷尬的存在。