SUV也玩插混看看这两款插混SUV谁更有实力

近些年来，电气化的发展进程越来越快，尤其是在一些限牌城市之中，新能源车型非常吃香，不仅是因为送牌的原因，而且新能源车型确实做到了低功耗，为消费者切实地降低了用车成本。不过受制于续航里程等问题，因此新能源车型尤其是纯电车型受众并不广泛，这时候插混车型就迎来了一波较好的机遇，尤其当插混于上SUV的时候，我们发现不仅乘坐更舒适，而且能耗低，那今天真会玩车便带来这样两款豪华品牌的插混SUV，一款是自主豪华品牌的WEY VV7 PHEV，另一款是宝马的X1 PHEV，看看当这两辆车碰撞在一起的时候，谁更强。

外观方面：

外观方面，WEY VV7 PHEV在造型上与普通燃油版车型保持一致，不过在细节部分进行了一定的调整。前脸部分，WEY VV7 PHEV采用了WEY家族经典的设计语言，豹式仿生学设计让整个前脸看上去更加具有攻击性。多边形的中网进气格栅内部采用银色镀铬件装饰，看上去非常有层次感。两侧大灯组的造型较为细长，灯腔的内部采用三颗阵列式排布的LED日间行车灯，极具特色。值得一提的是，WEY VV7 PHEV在大灯组方面采用了激光大灯，照明效果更加出色。WEY VV7 PHEV在雾灯区域的造型较为夸张，形成了三段式进气，整个层次十分饱满。

尾部WEY VV7 PHEV的设计较为简约大气，车顶部分采用了悬浮式设计，配合流畅的线条感，营造出非常大气的设计感。中间WEY VV7 PHEV采用一根黑色的饰条将两侧尾灯组相连，尾灯组部分同样采用点阵式的设计，与前LED大灯组相呼应，整体感非常出色。下包围采用了扩散器样式的设计，极富战斗姿态，配合双边共四出的排气布局，营造了强烈的运动感。

宝马X1 PHEV在外观部分同样沿用了家族化的设计风格，整体与燃油版车型保持一致。前脸部分采用大尺寸的“双肾”格栅，内部采用竖向设计，整个层次感十分凸出。值得一提的是，宝马X1 PHEV在前脸双肾进气格栅中加入了蓝色的元素，彰显了其新能源车型的身份，不过这一细节之处的辨识度并不算高。两侧大灯组仍然采用了宝马家族经典的造型，点亮后非常有特色。新车取消了雾灯设计，取而代之的是造型夸张的进气区域，前脸给人的感觉非常具有运动感。

尾部宝马X1 PHEV设计同样丰富，多用硬朗的线条勾勒层次感。宝马LOGO下方采用一根立体的筋线将两侧尾灯组相连，拉宽了整个尾部的视觉效果。两侧尾灯组部分尺寸较大，L型的尾灯组在灯腔内部还加入了熏黑的元素，点亮后整个视觉效果非常震撼，辨识度极高。后包围依旧采用三色渐变状，非常有层次。扩散器样式的下护板将单边单出的排气进行了一个包裹处理，看上去非常有质感。

内饰方面：

内饰部分，WEY VV7 PHEV的设计显得十分有豪华感。双色拼接的内饰配色直接让整车内饰的质感提升了一个档次，撞色的设计也提升了不少豪华感。在用料做工方面，WEY VV7 PHEV几乎在手能触碰到的地方都采用了软性材质的包裹，触感非常舒适。空调出风口采用涡轮样式，非常精致。12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的触控式中控屏提升了整个内饰的科技感，车机部分还可以自定义安装多款APP，更是配有语音识别控制系统，提升了使用的便利性。

宝马X1 PHEV的内饰部分整体还是以实用性为主，T字型的中控台采用木纹饰板与深色内饰像结合的设计，质感相当舒适。中控区域采用微微偏向驾驶员一侧的设计，方便驾驶员的操作。虽然是插混车型，不过宝马X1 PHEV并未采用全液晶仪表盘，依旧保持机械指针+液晶屏的仪表组合，车机可通过iDrive系统或触控控制，宝马的互联驾驶功能集成在其中。带皮套的机械式挡把在造型上确实有些许跟不上现代的潮流，这一点还是略表遗憾。

动力方面：

动力部分，WEY VV7 PHEV搭载的是一台2.0升涡轮增压发动机+电机的组合，其中发动机最大功率达到了167千瓦（227马力），最大扭矩达到了387牛·米，电机最大功率85千瓦，最大扭矩195牛·米，传动部分匹配的是7速双离合变速箱。

宝马X1 PHEV的动力部分搭载的是一台1.5升涡轮增压发动机+电机的组合，其中发动机最大功率达到了100千瓦（136马力），最大扭矩达到了220牛·米，电机最大功率70千瓦，最大扭矩165牛·米，传动部分匹配的是6速手自一体变速箱。

总结:

通过上述对比来看，在不考虑品牌附加值的情况下，确实WEY VV7 PHEV的整体表现会更为出色，它拥有更强的动力表现、更加出色的配置，再者加上WEY VV7 PHEV还有着出色的语音识别控制系统，极大的解放了驾驶员的双手，提升了在行驶过程中的安全性；当然宝马X1 PHEV的性能也相当出色，尤其是它110公里的纯电续航表现，足以满足日常代步需求，不过在性价比方面似乎显得并没有那么出色。如果你的预算有限，那么还是选择一款自主豪华品牌的WEY VV7 PHEV吧，作为消费者的你觉得呢？