近年來，轎跑SUV逐步發展成爲新的細分市場，受到了年輕消費者的鐘愛。寶馬和奔馳在此領域的佈局更快更完善，而奧迪相對落後但也在迎頭追趕。5月29日，奧迪發佈了旗下第二款帶有溜背造型的SUV——Q3轎跑版，售價區間28.73-36.18萬元，分爲兩驅版和四驅版共4款車型。我們今天以Q3 2020款轎跑45TFSI quattro豪華型（下稱Q3轎跑）的實車爲例，給大家種種草。

車型特點：

一、基於MQB平臺打造，是奧迪首款國產轎跑SUV

二、前臉換裝蜂窩狀中網，轎跑造型充滿跨界風

三、車廂用料豐富多樣，雙大屏營造虛擬座艙氛圍

四、搭載1.4T、2.0T低/高功率發動機，匹配7速DCT雙離合變速器

五、提供兩驅和四驅版本，其中四驅版搭載奧迪quattro全時四驅系統

Q3轎跑基於MQB平臺打造，最早在去年法蘭克福車展全球首發，是奧迪首款國產轎跑SUV。外型乍一看頗有“小號Q8”的既視感，可以提升車主的心理優越感。新車提供環礁藍、冰川白、鎏金橙、古銅棕、探戈紅、鱷魚綠、傳奇黑、可汗綠、雪邦藍、天雲灰和光輝紫共11種車身顏色，滿足不同的個性化需求。

前臉依舊採用大尺寸的六邊形中網，不過奧迪爲Q3轎跑換裝了運動感更強的蜂窩狀格柵，每個網格內部增加了銀色小條幅，四周用八邊形閉環式銀色飾條環繞，提升精緻感。中網左側標註有“quattro”四驅標識，會讓奧迪的粉絲們感到開心。

奧迪“燈廠”的稱號在Q3轎跑上也得到很好的體現，矩陣式LED大燈組造型犀利，搭配鯊魚鰓造型的LED日間行車燈很是亮眼。全系均未配備前霧燈，取而代之經過視覺強化的通風道造型，採用銀色啞光飾條凸顯視覺效果，看起來有立體感，而且運動氣息十足。另外，可以看到燈組下方保險槓部分也做得凸凹有致，立體感很強。

側面造型，前後懸長度對稱適中，整體依然短小精幹，不過前後風擋傾斜角度比起普通版有所增大，使得車頂成爲一條完整的拋物線，而且對稱的A柱和D柱也更協調。另外，不同與普通版車型，Q3轎跑採用了分段式雙腰線，帶弧度的上腰線起於前大燈消失於翼子板和前門連接處，在後門把手部分再次出現並勾勒至尾燈，下腰線從門把手的下方穿過，再加上內凹的底裙線，車身側面的曲面變化豐富，帶來層層變化的光影效果。

車身尺寸長寬高分別爲4518/1843/1573mm，軸距爲2680mm。從上表可以看出，與同級豪華緊湊跨界SUV相比，奧迪Q3轎跑在長、寬、高均擁有領先優勢，軸距也達到了同級中上游水平，幾何尺寸優勢顯著。這與我們最近試駕的寶馬X2有着理念上的差異，後者更追求極致的操控感，而Q3轎跑顯然還要平衡內部空間。

外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，設有小面積的LED側轉燈，下方佈置有側攝像頭，頂配車型有360°全景影像功能（其餘車型需花費5000元選裝）。外後視鏡除入門車型，標配電動調節、摺疊、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動摺疊功能，並且可選裝自動防眩目功能（1000元），功能也算豐富了。

門把手是車身同色，全系標配前排無鑰匙進入，提升了用車的便利性。

前後輪規格均爲235/50 R19（入門車型爲235/55 R18），輪轂多達7種款式可選，而這臺車則搭配了造型奇特的亮黑色鋁合金輪轂，如樹枝般延伸綻放的造型顯得充滿活力。匹配的是主打溼地抓地性和制動性能出色的固特異Eagle F1系列輪胎。

尾部造型乍一看也是“小號Q8”，運用豐富的水平線條，從上到下每個部分的層次很清晰。尾窗的高度被壓縮的較低，衝壓成型的鴨尾尾翼上翹的幅度很大，加上車頂尾翼，能夠有效提升氣動效果。尾燈線條凌厲，內部燈組同樣很有層次感。後保險槓區域上提，使得車身的高度同樣被壓縮，顯得更緊緻。尺寸巨大帶有四輻式擴散器造型的下包圍顯得十分厚實，搭配醒目的彎折銀色飾條，視覺效果不錯。底部採用隱藏式排氣管佈局，看起來乾淨整潔。

車廂內部，Q3轎跑版延續了普通版車型的佈局，擁有全新的家族化內飾風格，並加入了頗受好評的虛擬數字座艙，搭配大量金屬材質、鋼琴烤漆面板及Alcantara等材質的裝飾，要比寶馬X2和奔馳GLA更具科技氛圍。高配車型還配備有15個喇叭的Bang&Olufsen音響和30色車內氛圍燈，豪華氛圍感也毫不遜於對手。

三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，粗細適中握感細膩。採用了奧迪式純平底造型，不僅看起來運動也有利於掌握轉向角度。下輻的銀色鏤空裝飾，左右側的打孔皮質，還有顯眼的紅色“S”標識都是年輕人喜愛的元素。

奧迪的虛擬數字座艙受到用戶的普遍歡迎，在這裏也沒有落下。採用12.3英寸全液晶儀表盤（除頂配車型外其餘均爲10.25英寸），黑底白字的顯示非常有奧迪特色，除了能顯示常規的車輛信息，還能支持導航信息全面投屏，非常好用。

虛擬數字座艙的主要交互界面還包括10.1英寸的多媒體觸控中控屏（除頂配車型外其餘均爲8.8英寸），除了支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機互聯，還支持語音控制多媒體、導航和藍牙電話，UI界面也是黑底白色字方形按鍵框，按壓的時候有反饋感，屏幕的觸控也比較流暢，整體用戶體驗非常棒。屏幕下方保留了使用頻率較高的空調控制實體按鍵，對於奧迪的粉絲而言，還是熟悉的風格。

擋杆檯布局也沒有變化，粗壯的擋杆頂部加入了黑色鋼琴烤漆和銀色裝飾提升精緻感。將車輛輔助按鍵佈置在前方儲物格上方，按起來比較順手。下方大面積的手機儲物格帶有無線充電模塊，側面還有Type-C和USB接口。

中央扶手箱內部空間方正，底部貼心地加入了防滑墊。前方爲兩個帶限位器的水杯架和小儲物條格，儲物需求基本可以滿足。

前排座椅採用皮質+Alcantara材質混搭包裹，坐墊和靠背爲皮質，側向支撐部位是Alcantara。皮面的觸感較爲柔軟，內部填充略微偏硬，支撐力足夠。爲了適應不同腿長的用戶，還增加了腿託調節。功能上，全系車型主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿託、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，頂配車型還配備前排座椅加熱功能，其餘車型則需要花費2500元選裝。

後排座椅材質與前排相同，側翼同樣加入Alcantara材質提供更好的側向摩擦力，坐墊和靠背的角度較爲平直，好坐墊的長度充分，腿部支撐力足夠，有三個獨立伸縮頭枕。空間方面，2680mm的軸距爲後排帶來了較爲寬敞的空間，侃弟身高175cm，頭頂有一拳、腿部有兩拳空間，完全夠用。不過，中間乘客的舒適度並不高，除了橫向空間一般，中間坐墊也較短，加上略微隆起的地臺，並不適宜長途乘坐。設置了帶有兩個水杯架的可翻折中央扶手。

後排配備有地臺式空調出風口，帶有兩個Type-C接口和12V電源，如果再增加一個USB接口會更方便。

電動天窗爲全系標配。後排頂部有明顯的內凹用以拓展頭頂空間。

尾廂內部橫向空間受到兩側輪拱侵佔部分空間，縱向距離看起來不錯，但高度向外逐漸下降，還是有影響，常規狀態下容積爲450L，4個人長途旅行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，裝載容積可以提升至1400L，支持“地攤經濟”模式。底板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具。

動力方面，搭載1.4T和2.0T發動機，前者最大功率爲110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩爲250Nm/1750-3000rpm；後者又分爲低/高功率版本，低功率版本最大功率爲137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩爲320Nm/1500-4000rpm；高功率版本爲162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩爲350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT雙離合變速器。

底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動佈局，其中四驅版本搭載奧迪quattro全時四驅系統。

配置方面，Q3轎跑分爲2款兩驅版和2款四驅版共4款車型，我們先來對比兩驅版。

一、兩驅版車型對比

入門版2020款轎跑35TFSI進取型售價爲28.73萬元，高配版2020款轎跑40TFSI時尚型售價爲30.73萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了2.0T低功率發動機、19寸輪圈、疲勞駕駛提示、定速巡航、方向盤換擋、30色車內氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、倒車自動下翻及鎖車自動摺疊。2萬元的花費主要增值在2.0T低功率發動機，作爲一款面向年輕用戶的轎跑SUV，侃弟認爲動力是不可妥協的因素，除此之外還增加了方向盤換擋和30色車內氛圍燈等提升用車便利性和感受的配置，因此高配版性價比還是很高的。

結論：最具性價比的是30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型，故作推薦。

二、四驅版車型對比

入門版2020款轎跑45TFSI quattro時尚型售價爲33.43萬元，高配版2020款轎跑45TFSI quattro豪華型售價爲36.18萬元，價格貴了2.75萬元，配置上多出了主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（標準和越野）、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、10.1英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統、車聯網及SD卡接口。2.75萬元的差價雖然有些偏高，但能夠得到如主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航及前排座椅加熱等提升用車便利性和安全性的配置，帶雙屏互聯和導航映射的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏更是實現同級唯一虛擬座艙的關鍵，因此還是物有所值的。

結論：最具性價比的是36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，故作推薦。

侃弟點評：

奧迪Q3於去年迎來了出自MQB平臺的全新一代產品上市，用節節攀升的銷量打開了知名度和口碑，而Q3轎跑作爲全新車系也成爲最大受益者。新車被賦予更爲動感的溜背造型，與旗艦SUV奧迪Q8較高的相似度、虛擬數字座艙的運用、quattro四驅系統加持，讓這臺車在產品力上更加全面，或許操控上不如寶馬X2那麼極致，但卻更符合一般用戶的需求。車型選擇，兩驅版推薦30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型；四驅版推薦36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，綜合全系我們更加推薦後者，畢竟quattro四驅系統是奧迪的金字招牌，這套全時四驅系統不僅能顯著提升公路行駛和操控質感，不俗的脫困能力也能應對更復雜的路況。