2018年，我們身邊突然多了很多“快遞櫃”，越來越多的快遞“被迫”進了快遞櫃裏，越來越少的快遞員會“送貨上門”，由此引發出“快遞憑啥不送上門”的討論。

快遞櫃的苦惱還沒結束，進入2019年，各個小區及周邊的“快遞代收點”如雨後春筍一般，紛紛冒了出來。那麼，爲什麼會先有“快遞櫃”的大爆發，後有“快遞代收點”的突進呢？快遞代收點爲什麼又會成爲2020年各大快遞公司的“兵家必爭之地”呢？

菜鳥驛站

快遞櫃和代收點有何區別？

本質上，快遞櫃和快遞代收點其實是一種服務的兩種不同表現形式。之所以快遞櫃會打頭陣，還是因爲其成本相對是比較低的。但是快遞櫃存在另一個問題，就是其“容量”是有限的，導致其利用率偏低，一些中、大型的快遞包裹，不太容易入櫃。同時，對於快遞員來說，把包裹放入快遞櫃的過程還是比較痛苦和費時的。

快遞櫃是一個“冷冰冰”的格子間，但快遞代收點會有工作人員，這對一些中老年人來說，方便了很多。對快遞員來說，把快遞交到快遞代收點，速度會比較快。

效率決定了快遞員的收入。

快遞櫃

快遞公司“代收點”大決戰

前面提到的快遞櫃，目前已經接近飽和，入局的公司有速遞易、中集e棧、雲櫃、格格貨棧等。經過多年的發展，目前快遞櫃的市場格局已經基本形成了“菜鳥+中郵速遞易體系”與“豐巢系”雙雄爭霸的局面。

這個局面到2020年5月份發生了悄然逆轉，豐巢收購中郵速遞易，佔據70%的市場份額。這對於菜鳥來說，情況似乎並不樂觀。

有意思的是，京東快遞一直未大規模使用快遞櫃，隨着市場競爭的加劇，京東也將啓用自營智能快遞櫃，首批快遞櫃已經完成投放，未來將大力鋪開。

快遞櫃市場已經“滴水不漏”，快遞企業們經過2019年殘酷的“價格戰”後，二三線快遞公司被徹底邊緣化，倒閉、轉型和被收購已經成了大多數中小快遞公司的歸宿。

那麼，剩下的那些頭部快遞公司，又將如何應對2020年“新一輪”挑戰呢？快遞代收點的火爆，似乎就是答案。

驛站到底賺不賺錢？

在代收站點方面，目前比較成熟有菜鳥驛站、圓通的媽媽驛站、百世鄰里、中通的快遞超市等，根據可靠消息，順豐目前已經在上海成立一家獨立公司“小驛科技”，打造豐巢之外的戰略產品。

說到底，快遞代收點是一個商業設施，那麼，開設驛站到底賺不賺錢呢？

“驛站是否賺錢”這個問題，得從多方面來看。對於快遞公司來說，只有好處沒有壞處，代收點的虧與賺並不會影響自身的業務發展；但對於具體經營快遞驛站的老闆來說，卻是至關重要的。

快遞驛站不賺錢的一門生意

先下一個結論：快遞驛站或者代收點很難賺錢。

即使賺錢，也賺得是辛苦錢。有人可能會反駁說，這年頭，做啥不辛苦。話是不錯，但具體到快遞驛站、甚至整個快遞行業來說，除了身體上的辛苦，更多的是心理上的辛苦。

代收點主要賺得是快遞件的保管費，那麼，當地快遞的量就成爲至關重要的點。但是，快遞驛站又是一個服務範圍邊界比較明顯的產品。首先是快遞驛站的管理公司，比如菜鳥，會嚴格限制驛站的密度和覆蓋範圍，基本上一個小區一個或者500米一個。其次，是消費者體驗。即使菜鳥等公司沒有這個限制，把你的快遞放到隔壁小區的驛站去，你會樂意嗎？

基於上述原因，我們可以做個數據演示，假設你在一個4500人的小區，開了一個唯一的驛站，你到底能不能賺錢。

4500人的小區，在一般地方都屬於中等規模的小區了。我們假設都是3口之家，那麼就是1500戶。我們再假設每個家庭，每天都會購買一個快遞需要送到驛站保管，那麼一個月就是1500*30=45000件包裹。一個包裹平均收取0.5元的保管費，那麼一個月的大概收入是22500元，這裏沒有包含寄送快遞賺錢的費用。

假設1500戶家庭裏，每天都有30戶家庭需要寄快遞，平均每單賺錢5塊錢，那麼你這個驛站一個月寄件收入是30*5*30=5000元，剛好可以抵消房租、水電的開銷。那麼，前面收件拿到的2萬多塊錢，是不是就是你的純收入呢？

很顯然，並不是。

因爲每天1500件的快遞量，你一個人忙不過來。首先，1500單裏會有各種諮詢、異常和投訴，你可能需要配置一個客服來專門應對。其次，快遞入庫、出庫，至少需要一個人招呼着。僱2個人幫你幹活，你是不是就可以當甩手掌櫃，每天數錢就好了呢？很不幸，你可能需要出去送快遞，因爲有些快遞是需要你送上門的，不送的話就等着投訴喫罰款吧。

前面提到的這兩人，每月需要付多少錢，你還剩多少錢呢？

再有，又有多少個快遞驛站，每天能收1500個包裹呢？在各大快遞公司、資本決戰快遞代收點的2020年，大家真該擦亮雙眼，避免成爲他們的“炮灰”！