在上年的廣州車展，奇瑞正式亮相了全新一代的瑞虎7。

相比現款車型，全新的瑞虎7在設計上採用了完全不同的設計語言，滿天星式的進氣格柵，懸浮式車頂，動感流暢的線條，以及雙色車身的設計，都讓它看起來更加年輕化，也更具辨識度。

內飾部分同樣如此，拋棄了以往老舊的風格，加入了懸浮式中控屏，平底方向盤這些比較主流的設計語言，以及語言控制，L2級別駕駛輔助等智能化配置，增添了不少科技豪華感。

唯一不足的地方在於，內飾基本採用了和瑞虎8一樣的設計佈局，沒有什麼驚喜。

至於動力，則是在原先1.5T+6MT/CVT的基礎上，新增了和瑞虎8同款的1.6T+7DC的動力總成，最大功率197馬力，峯值扭矩290牛·米。

以上就是全新一代的瑞虎7此前的基本信息。

但也就在最近，全新一代的瑞虎7公佈了自己的預售價格——8.69-14.59萬，並預計在今年2月份正式上市。

其實，現款瑞虎7在同級別並不是一個受歡迎的產品。據數據統計，它2019年1-11月銷量只有13567輛，甚至於都沒有同級別一些主流自主品牌一個月的銷量高。

箇中原因在於，一來它自身沒有特別大的亮點，相比同級別的H6、博越、CS75，無論設計、駕駛、配置都基本沒有優勢可言，並且營銷上也沒有做到位；

二來，自家內部又有瑞虎8這個強力的競爭對手，兩者定價皆是8-15萬，而在當時，差不多的價格，去買一臺空間大、動力好、設計年輕的SUV，能不香嗎？

所以可以看到瑞虎7和瑞虎8的銷量是呈現一種兩極分化的現象，瑞虎8扶搖直上，瑞虎7則是一路狂跌。

而再來看看全新一代瑞虎7，雖說預售價又與瑞虎8有所重疊，但前文有提到，相比現款，新車在設計、配置、動力上都是有所提升，彌補了此前產品力不足的缺陷，這讓它與同級別品牌競爭的時候，有了一定的資本。

唯一不足可能就是知名度弱一些。

而與同門的瑞虎8相比，兩者最明顯的區別也就是外觀和空間上，瑞虎7的外觀會更年輕一點，瑞虎8則是在空間上更大一點。

至於“兩虎相爭”誰更有優勢，那就要之後，到底是顏值即正義，還是空間唯王道了。

但換代之後，瑞虎7的銷量應該會有所好轉。