曾記否，廣州車展上標緻展出了一臺全新的小型SUV，也就是2008的一個換代車型。這小獅子，這顏值真的是沒啥說的，很有個性。放心這不是廣告，爲了表明我的誠意，我先來懟一懟標緻的兄弟雪鐵龍。

雪鐵龍的公衆號最近推送一篇《重磅消息！蘇軾當選東風雪鐵龍首席舒適體驗官》，大致意思就是蘇軾和東風雪鐵龍之間很有緣分，二者能走到一起是天造的一對，地設的一雙，蘇軾和東風雪鐵龍之間是雙向選擇，英雄所見略同。

我就想問問，蘇軾是以什麼方式同意擔任東風雪鐵龍首席舒適體驗官的，難不成是託夢？還是蘇軾的多少代後人代表蘇軾同意的？所以東風雪鐵龍現在的日常營銷就是不花錢，還蹭蹭古代名人熱度，單純自己圖一樂就罷了。

咱接着說這個標緻2008，這車來自CMP平臺，這平臺也是未來PSA集團2個主打平臺之一，專門用來生產一些緊湊級車型。這最大的亮點就是設計上除了一貫的法式浪漫風情之外，還多點小壞蛋的元素。車身門板上，我們可以看到有2塊三角形元素，讓整車很有立體感。而且整車的比例感好，沒有不協調的部分，就好像一頭小獅子一樣。

而且這次確定，國產版在車身尺寸方面會保持原汁原味。這一招還是穩的…

內飾就更炫酷了，自從全系換代車型改用i-Cockpit座艙的設計理念之後，你會發現你能買得起的非豪華品牌中，只有標緻可以內飾做成如此有未來感，這一點奧迪都得服。只是A柱過於粗大，偶爾會影響駕駛者的視線。但我還是得爲這個內飾多說一句，這車是你買來之後肯定會偶爾找個時間慢慢坐在主駕，好好欣賞這套內飾的。不過空間方面，也就是保持夠用的水準，畢竟只是一個軸距爲2612mm的緊湊級SUV，而且後排座椅比較直。

接着說說動力總成，海外的汽油版車型搭載的是1.2T 三缸發動機，最大輸出130馬力，峯值扭矩爲230牛·米，匹配的則是MT和AT變速箱。但是未來國產將會搭載6速溼式雙離合，供應商是格特拉克，具體型號是6DCT200。其實這套動力總成已經在東風雪鐵龍C3-XR上運用了，感覺就是動力絕對值不強，但是初度加速感還是有的，好在比較省油。匹配在C3-XR百公里油耗在6.0-6.5L左右。所以放在2008上，肯定沒啥大問題。

或許有人就擔心了，又是三缸又是雙離合誰買？其實這說到底就是價格的問題，你看吉利繽越，也是三缸，也是雙離合，人家一個月照樣破萬。就是因爲價格便宜，頂配也才10萬出頭，看起來年輕運動，配置豐富，還管啥三缸和雙離合，自己根本就開不出來差別。所以2008的定價就得誠意點了，現款2008的1.2T車型定價是從12.07-12.87萬元。不要求比這個還低，能保證主銷車型13萬多，落地15萬元以內就還算有出路。

法系車願意在中國市場走下去，還是踏踏實實走自己的個性之路，想玩大而全，已經沒有機會了。因爲後續能買法系車的額都是看中了你的設計，或者是品牌調性，不可能是喜歡你的靠譜和實用性。所以就別自作主張瞎改，對於中國市場的誤判也不是一年兩年的事情了。

最典型的案例就是508L，他們自認爲把加長空間實用性做好了，這些挑剔的中國消費者總沒啥意見了吧，那還不趕緊買單，但是真愛粉也開始抱怨508L不純粹了。我明明攢錢是買CC，你給我改成帕薩特，還要我買個啥。我要的是風花雪月，你給我講溫良恭儉讓…所以你看，11月份銷量只有358輛，慘不忍睹。·

我自己很喜歡2008，只要有錢，我肯定買。我發愁的是錢從哪裏來…