一季度熱銷合資中型SUV中榜單，別克昂科威、大衆途觀L、大衆探嶽和本田冠道等車型銷量最爲靠前。這些車型中尤以昂科威、途觀L和探嶽這三款車最受消費者青睞。那麼這三款車到底該怎麼選？這是很多人爲之糾結的話題，下面我們就簡單對比一下這三款中型SUV，看看誰纔是其中性價比最高的那個。

動力之比：昂科威28T優勢明顯

與大衆兩兄弟類似的是：別克昂科威也提供兩套動力總成：1.5T直噴渦輪增壓發動機匹配全新升級過的7速DCG Plus智能雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機匹配9速自動變速箱。大衆兩兄弟是1.4T和2.0T，匹配都是7速雙離合變速箱。但與大衆把2.0T車型區分高低功率以拉開定位的做法不同的是：別克昂科威的2.0T發動機只有一個高功率版本，沒有2.0T低功率版本。而且別克的1.5T發動機輸出功率也要高過大衆那臺1.4T發動機很多。

對比時下熱銷的20萬左右中型SUV的動力系統，你會發現別克昂科威28T是有絕對優勢的那個。即便是大衆的高功率版2.0T車型比，昂科威的這臺2.0T發動機功率也要比它高出29kW和40馬力，比大衆低功率的2.0T就高的更多了。昂科威28T那191kW和260馬力的輸出即使是與豪華品牌的2.0T發動機比，也有相當大的優勢。但搭載這套2.0T動力的可選擇的最便宜的昂科威車型終端優惠完售價只有20萬左右，從“動力/價格比”這個維度上看，昂科威的優勢明顯。

更大動力帶來的自然是更強的加速度，28T昂科威有8.2秒的0-100加速能力，在20萬級燃油中型SUV裏是最快的那個。不但如此，與大衆兩兄弟那臺7速雙離合變速箱相比，別克這臺9AT變速箱也頗有優勢，姑且不談AT和雙離合的區別，單純說這臺9AT，一經推向市場就引起媒體的廣泛好評，這不是一家之言，幾乎所有媒體都對這臺變速箱讚不絕口，換擋平順，換擋邏輯優秀，說這是目前市面上體驗最好的9速橫置AT變速箱一點也不誇張。再看途觀L和探嶽，7速DSG故障的風波好像纔剛剛平息吧……

配置之比：低配也夠用纔是誠意

談到配置，很多媒體都願意拿高配或頂配車型來對比，然而市場上用戶的購買區間通常都集中在中低配車型上。所以我們不妨以昂科威熱銷的20T兩驅豪華版對比途觀L的280TSI全景舒適版和探嶽的280TSI的兩驅豪華版，這三臺車都是各自的熱銷車型，終端優惠完的裸車價也基本都在17-18萬區間。

通過對比我們看到：昂科威中低配車型在配置上的優勢非常明顯：多出來的這些如全景影像、車聯網、座椅通風/加熱、遠程啓動和隔音玻璃等等功能都是非常實用的功能，而同價位的大衆兩兄弟則在這個價位的配置上比較吝嗇，一些實用的功能更願意給高配車型，讓用戶在面對中低配車型時左右爲難。從這個角度看，別克還是更有誠意的那個。

高配差異：四驅和底盤的優勢

SUV的優勢就是更好的通過性。昂科威的四驅結構和途觀L以及探嶽也並不相同。大衆的入門級四驅車型都是那套4MOTION四驅系統，這是一套來自博格華納的全時四驅結構，電控多片離合器式的限滑差速器分配軸間動力，由於多片離合器並不能完全分離，所以大衆這套四驅車型的後軸會始終保持最少5%的動力，也正因此，這是一套全時四驅系統。

昂科威高配車型的四驅系統雖然也是電控多片離合器式結構，看起來並無差異，但昂科威在後橋上額外設置有兩組多片離合器，可以實現動力完全斷開，輪間分配能力更強更自由，只有在需要時才切換動力，絕大部分城市道路時是純前驅狀態，這也是爲什麼昂科威是適時四驅系統的緣故。比大衆那套四驅系統更省油，也更智能、更高效些。

懸架系統方面，昂科威也有獨到之處：CDC主動式液力懸架的加持爲高配車型的懸架質感加分不少，類似的功能在途觀L和探嶽的頂配車型上都不存在。我對這套系統非常熟悉，試駕過的君威、君越和昂科旗上都有搭載。從我的使用感受看，這套系統爲底盤質感的加分非常明顯，它和空氣懸掛完全不一樣：它是一種可調軟硬的、質感更佳的懸掛系統，讓車輛過溝坎時的跳躍更可控，路感更清晰，可軟可硬，駕駛樂趣更好。

車聯網之比：業內更好的遠程互聯繫統之一

如果不是廣告法限制，我會把這個“更”字換成“最”。別克今年的新車型搭載的eConnect 2.0互聯確實有很多過人之處：常規的如在線音樂、語音控制車輛這些已經稀鬆平常了，通用的第二代eConnect互聯繫統支持很多更有樂趣的新玩法。

如果你說遠程啓動發動機，遠程啓動空調這些我也有的話，那麼車輛實時定位，APP實時刷新車輛位置的功能就不是每臺車都具備的了吧？如果這也有的話，那麼組隊出行的功能來了解一下：只要安裝通用的安吉星APP並關聯自己的昂科威之後，你就可以智能規劃線路，和一起出行的朋友們共享團員的實時位置，這樣就算因爲交通擁堵而掉隊了也沒有關係，並且車內還可以通過互聯功能的實時對講讓組團出遊變得更加便利。測過這麼多車，我堅持認爲通用這套eConnect互聯繫統即便是放在自主品牌陣營裏來PK，也是功能更強大的那套系統，很實用。

此外這套eConnect互聯繫統還有全年100G喫到飽的免費應用流量可用，即便是您7x24收聽在線音樂都用不完。OTA升級功能讓車輛時刻處於最新的軟件控制下，高配車型中控屏幕也升級爲10英寸觸摸屏幕。豐富的遠程控制功能和不限流量車聯網的支持，讓昂科威的互聯功能非常實用，既有海量的在線數據，又有強大的遠程互聯。

豪華之比：千萬不要和別克比內飾

別克的車型一直都是同級車中內飾品質較高的那個，豪華感營造能力更強。昂科威自上市之日起更豪華的內飾就是最打動用戶的地方之一。尤其是和大衆這樣的不怎麼在意內飾質感的品牌相比，優勢更加明顯。

升級後的10寸液晶屏幕和新增的360°全景倒車影像讓2020款別克昂科威的駕駛室看起來更加與時俱進，全系標配ANC主動降噪系統和前排雙層隔音玻璃讓駕駛室更安靜，此外BOSE音響、自適應巡航和車道保持等功能也下放到中配車型上，讓昂科威的科技感更出色。至於座椅填充物的軟硬程度，後排中央過道完全純平，後排靠背角度大範圍可調等優勢，只有自己去店裏體驗才能感受得到。大衆的車型在座椅舒適度和後排過道鼓包這方面的劣勢明顯。總之買別克，從來不用擔心豪華和舒適就對了。

別克昂科威自2014年10月上市以來，歷經5年的市場淬鍊，現累計銷量已超過百萬臺。2020款昂科威產品力全面升級，更有官方的8年16萬公里主要零部件超長質保，無論是動力系統還是整車配置，都比其它品牌的同價位車型更有優勢。昂科威的熱銷源自於豪華的內飾，寬敞的空間，更強的動力。現如今，別克在增配車載互聯以及更長質保後，相信這部車會繼續保持旺盛的競爭力，是國內合資品牌中型SUV市場上更受大家喜愛的那部。