早就有人猜測保時捷或將在今年隨着全新911一同發佈其混合動力版本及純電動版本車型，但是闢謠馬上出現了！

Autocar在前不久的一次探討後認爲，保時捷本來就應該是一家不擅長研發混合動力車和純電動車的品牌，並且還認爲911將是保時捷最後一款採用電動技術的車型。其還推測混動版本車型可能在2026年左右出現，而純電動版911可能要到2030年之後纔會發佈。

早先有信息稱，2022年保時捷將會把電驅動系統引入992系列車型，甚至有消息稱保時捷不會引入混合動力系統，而是直接進入純電驅動時代。據稱，下一代911將於2026年問世。屆時混合動力系統將被引入。

據稱，有媒體得到了保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆（Oliver Blume）以及奧古斯特·阿奇萊特納（August Achleitner）的信源，認爲混合動力911將成爲性能最強911。並且保時捷已經爲992代車型開發了用於混合動力部件的空間，雖然沒有提供具體時間表，但預示着它很快就會到來。

而這一次發佈的911Turbo S，採用3.8L水平對置發動機，最大功率可達650馬力。百公里加速僅需要2.7秒。但在國內的售價超過了230萬元！

關於全新保時捷911你必須要知道的幾點：

1. 提供硬頂和敞篷兩種車型，搭載 3.8 升水平對置發動機，最大功率達 478 kW（650 PS），比上一代車型提高了 51 kW（70 PS）。

2. 最大扭矩爲 800 N·m（相比老款增加 50 N·m），採用8速PDK變速箱。

3. 0- 100 km/h加速時間僅需 2.7 秒（比老款縮短了 0.2 秒），最高時速可達330 km/h。

4. Turbo S版本相比Carrera版本進行了加寬，前部車身加寬 45 mm，後部加寬 20 mm。前輪距加寬 42 mm，後輪距加寬 10 mm。增加輪距、改善的空氣動力學，配備更寬的輪胎以提升靈活性和運動性。

5. 911 Turbo S 首次在前後橋採用了不同規格的輪胎，前輪採用 20 英寸 255/35 輪胎，後輪爲 21 英寸 315/30 輪胎。

6.採用全新的自適應空氣動力學系統，包含可控的前部冷卻空氣導流片，更大的尾翼則進一步提高了下壓力。