近幾年汽車行業的發展已經達到巔峯，然而新的品牌誕生，也就意味着一些老品牌走向衰敗，國產自主品牌長城、奇瑞、長安以及吉利的崛起，掀起了一股SUV越野風潮，合資品牌也看到了希望，因此，紛紛輾轉SUV市場，力求分得一杯羹，然而，就有這麼一個特例，那就是神龍品牌。

對於國人而言，法系車充滿着浪漫與個性，與衆不同的設計風格，讓人看得耳目一新，法系車不同尋常的設計風格耐人尋味，本想着能在中國汽車市場佔領一席之地，然而讓人意外的是，基本上每一款車，銷量都不盡人意，“神龍擺尾”只見其首，全系車型從從標緻到2008，能否調動國人激情。

想必很多人都還記得2019年的廣州車展吧，雖然看似很普通正常的一次車展，但是對於神龍汽車、標緻而言則是一場非同尋常的車展，在本次車展上，全新標緻2008亮相，想着標緻恐怕這次能打開中國汽車市場。

不過值得大家注意的是，這是標緻品牌自成立以來首次在歐洲以外發布全新車型，而且神龍汽車對全新標緻2008的研發設計也起了決定性作用，是不是這也就意味着追求個性，固執己見的法國人低頭了呢？從近幾年神龍車型在中國銷量來看，國人很不看好。

在衆多合資車品牌面向國人消費者的需求時，虛心接受其消費者的個人需求，力求能設計出消費者滿意的款型，而法系車，想要進軍中國汽車市場，但是因爲神龍汽車的中法高層存在不和，其中分歧主要集中在車型引進、車型定價等方面。因爲產品、技術由法方提供，所以決定權都由法方掌握，致使中方的話語權極少。

結果可想而知，法系車在中國的銷量不盡人意，這就是法國人不懂中國人的消費需求和觀念，標緻汽車節節敗退，未來神龍的日子怎麼樣？那就讓我們拭目以待吧。