豐田、本田、奔馳、大衆，這些合資品牌車大家都很喜歡，但他們的4S店在用戶間早就臭名昭著了，去年西安奔馳女事件簡直啪啪打臉。那麼，坑蒙拐騙且虧損倒閉的4s店，是否該退出歷史舞臺了呢？

從1999年廣州本田的我國第一家4S店開始到2017年，我國4S店達到29580家，比當時美國汽車4S店多出近1.6萬家，體量之大，世所罕見。不過，隨着新版《汽車銷售管理實施辦法》的頒佈實施，我國從政策上打破汽車銷售品牌授權的單一銷售模式，允許4S店、汽車電商、新零售、汽車賣場、汽車超市等多元銷售渠道並存。

只是2020年的疫情刺激下，銷量下滑，店客矛盾激化，大量4S店關閉轉讓，這個不尋常的2020年，汽車4S店跟很多娛樂常說一樣，會不知不覺中退出歷史的舞臺嗎？