家用SUV市場中，哈弗H6是最經典同時也是地位最難撼動的車型之一，而長安CS75PLUS則是後來居上者，縱觀目前國產SUV中能夠威脅到它們的車型，可以說幾乎沒有。但這種局面在新寶駿RS-5 300T上市後，或許有所改變。據瞭解，新寶駿RS-5 300T將於近日推出上市，新車最引人注目的，無異於它將搭載的1.5T渦輪增壓直噴發動機，這款發動機究竟有何獨特之處，能夠給到哈弗H6和長安CS75 PLUS壓力呢？

新寶駿RS-5將搭載的這款發動機，基於智能化的R平臺打造，該平臺集結行業內500多名頂級專家，以及多方頂級資源而成，權威性和技術均處於國產車企領先。從數據來看，該1.5T渦輪增壓直噴發動機可爆發最大功率130kw，即177馬力，峯值扭矩更是高達290牛·米，與同級本田CR-V搭載的1.5T發動機，其具有的193馬力、243牛·米相比，新寶駿1.5T渦輪增壓直噴發動機都不顯遜色。比之哈弗H6和長安CS75 PLUS搭載的1.5T發動機，數據就更加亮眼。爲何新寶駿的1.5T渦輪增壓直噴發動機，能夠具有如此強勁的表現呢？

除智能化R平臺賦予它足夠的技術支撐外，其本身使用的技術也相當考究。首先，發動機燃燒技術方面，與同級傳統車型採用的側噴燃燒技術不同，新寶駿1.5T渦輪增壓直噴發動機採用與奔馳、沃爾沃等豪華品牌均認可的“中央頂噴”燃燒技術，能夠有效防止機油乳化、機油增多現象。其次，爲了提升燃燒效率，新寶駿1.5T渦輪增壓直噴發動機還使用了350bar高壓缸內直噴技術，將油滴充分霧化，熱效率高達37%。而市場主流直噴發動機噴油壓力則在200-250bar之內，由此足見新寶駿技術的領先性。

在此基礎上，該發動機還由智能傳感器精確控制扭矩輸出，爲它提供實時保護。換句話來說，在ACC自適應巡航功能開啓下，系統將精準控制車輛速度，避免發動機轉速大幅度變化，在降低油耗的同時，還可提高駕駛安全性。所以毋庸置疑的是，新寶駿1.5T渦輪增壓直噴發動機技術層面達到了領先。

同時，與該發動機匹配的CVT無級變速箱，同樣誕生於R平臺，技術同樣領先全球，其最大扭矩跨越230牛米-380牛米，可與發動機組成黃金動力總成。這套動力總成將帶來的性能輸出表現，以及油耗經濟性表現，都將時刻讓哈弗H6和長安CS75 PLUS倍感壓力。

不過，或許有人疑惑，這樣一套全新的動力總成在可靠性方面如何呢？據瞭解，將搭載這套動力總成的新寶駿RS-5 300T，已經歷多達100臺的整機級、1000項零部件試驗。其中僅發動機就進行了累計超20000小時的臺架試驗，試驗里程也超過1800萬公里，測試環境更包括高溫、高原、極寒等條件。無一例外，新寶駿RS-5 300T均順利通過測試，所以可以肯定的是，無論是這套黃金動力組合還是這款新車，可靠性都值得信任。

總之，即將上市的新寶駿RS-5 300T，在1.5T渦輪增壓直噴發動機+CVT的加持下，綜合實力無疑提升了許多。相對哈弗H6、長安CS75 PLUS等車型而言，新寶駿RS-5 300T能夠在動力性能上佔據優勢，就已經成功了一半。若該車上市後還能夠有合理的產品定價的話，它成爲“國產最強1.5T SUV”的可能性極大，你們認爲呢？