汽车工业的发展史就是一部模仿史，各国的汽车工业起初都是从模仿起家，哪怕是现在的汽车销量巨头丰田也不例外。由于国内汽车工业起步较晚，所以国产车也是从模仿起步，其中仿得最认真的莫过于众泰，但是当众泰凉凉之后，代表着国人的买车人终于彻底觉悟，车不是靠仿出来的。

但是从来只听说国产仿合资，从未听过合资仿国产，这个魔咒却被大众给打破了，即将上市与大众途昂一起竞争的一汽大众中大型SUV SMV Concept概念车的量产版被发现与比亚迪唐外形高度相似。

内部代号为VW416的新车正是SMV Concept

比亚迪唐

从侧面看上去，你觉得这2款车的相似度有多高？

同样角度的A柱，略带溜背的车尾设计以及造型非常相似的D柱让这2款车看起来极为相似，一般人如果不看轮毂上的汽车标志的话，从侧面估计都分出来到底是比亚迪还是大众，当然了，因为比亚迪车尾是采用的全玻璃，而大众则是覆盖了部分车尾，只要记住这一点还是很容易区分的。

而从后面一看，如果去掉车标的话，这相似度也是让人难以分辨，同样的贯穿式尾灯，饱满的尾部，要是再把车牌位置调整一致的话，几乎可以重合在一起。

而且还有眼尖的网友发现，大众CEO马提亚斯·穆伦以及大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授还专程跑到国内试驾了比亚迪唐DM，如此高管专门跑到国内，由此可见，大众方面对于比亚迪唐的重视。

按理来说以大众的实力似乎没必要仿比亚迪，为什么这2款车确是如此相似呢？为什么大众的CEO都对比亚迪唐这么感兴趣？

这就要从比亚迪说起了，在前几年，比亚迪花重金邀约了新的设计团队，其中最重磅的分别是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（2016年11月加入）、前法拉利外饰设计总监欢马·洛佩慈（2019年加入）、前奔驰内饰设计总监米歇尔·帕加内蒂（2019年加入），三位国际顶级汽车设计行业的人才加盟比亚迪，让比亚迪的外观和内饰都有了全新的变化。

前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格更是被成为奥迪R8之父，奥迪R8、奥迪Q7都是曾出自他的手笔，加入比亚迪之后，他参与了比亚迪设计体系能力建设，并迅速带领团队打造出“Dragon Face”（龙语）设计语言。这套设计语言用到比亚迪MAX上之后，曾经让比亚迪MAX月销量高达2万台/月以上，成为比亚迪的畅销车型。