導讀：國產又一好車逐漸被邊緣化，它比漢蘭達還氣派，1.8T爆231馬力，發動機上面還有BMW的銘牌，但卻處於沒人理的市場狀態，可以說是一輛被被拋棄的“中國寶馬”。

今天咱們要聊的這款車就是中華V7，相信經常浪跡於車圈的朋友都知道，它是一款擁有寶馬技術的中型SUV，並且大部分生產線標準都是嚴格按照寶馬的標準來打造的，同時全車可見大量精準度極高的車身零部件，好比經過寶馬工程師精心調校的發動機，以及被賦予一派紮實而細膩的車身做工，由此換來的做工品質完全不亞於大衆出品。儘管實力超羣依舊沒有得到國人的認可，據今年1月到4月的銷量快報顯示，它的總銷量才296輛，顯然是處於沒人理的狀態，並且如今虧損36億仍在堅持。

那麼爲何中華V7賣不動呢？

歸根到底還是消費者對中華這個品牌的信心不足，雖然說中華與華晨寶馬合體，但是中華在國內汽車市場的品牌影響力遠不及吉利、長安、哈弗、比亞迪等主流的國產品牌，再加上在中型SUV這個細分市場裏面，從不缺乏優秀的競爭對手，好比捷達VS7、瑞虎8、探嶽、漢蘭達等無不是具有極高性價比的車型，並且相對來說，它們背後的品牌市場口碑都要比中華強硬不少。

當然，也不能否定中華V7的性價比，畢竟其是一輛10.87萬起售且頂配在16萬左右的中型SUV，顯然這般的售價在哈弗H6、博越、長安CS75 PLUS、榮威RX5、傳祺GS4等緊湊SUV的範圍之內，而且它擁有4702*1932*1753mm的長寬高和2770mm的軸距，如此的車身尺寸卻要比相當價位的哈弗H6、博越它們大一圈，反饋到乘坐空間方面自然更加寬敞，再結合上符合人體工程學設計的座椅，部分座椅帶電動調節和加熱功能，以及前後中央護手、後排杯架、後排出風口等便捷性配置，由此帶來的乘坐舒適性絲毫不亞於漢蘭達和途觀L。

另外，中華V7的外觀造型的打造非常出色，前臉大面積的進氣格柵採用點陣型的設計，中間還輔以醒目的車標，並與兩側犀利的LED大燈組完美融合，氣場十足，車身側面打造的十分飽滿，溜背式的車頂，加上黑色處理的大尺寸運動輪轂，遠遠看過去猶如“黑武士”一般，尾部造型融入了寶馬X1的設計手法，不規則的尾燈組和雙邊共出的排氣，看起來也十分霸氣，可將SUV的特性完美展現出來了。

內飾上佈局，看上去也十分有檔次感，車內可見處被大量軟性材質包裹，以及方向盤、擋把、車門內側等多處採用鍍鉻條裝飾，頗顯質感，中控臺還配有10.4英寸的顯示屏和阻尼感十足的機械按鍵，加上以黑色爲主色的襯托下，營造出來的乘坐環境非常不錯，而且整車的配置也十分豐富，像定速巡航、全景影像、語音識別控制、車載電話、上坡輔助、胎壓監測、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降等潮流配置均有出現，提升駕駛樂趣的同時，有效提高整車的安全性能。

最後動力組成部分也是中華V7的亮點之處，其爲滿足多樣化的消費者需求提供1.6T和1.8T這兩款發動機可選擇，其中1.6T能夠爆發出204馬力，峯值扭矩達到了280牛米，動力輸出還算不錯，而1.8T爆231馬力，最大扭矩達到280牛米的這套動力系統的動力輸出還是非常強勁，堪比合資的2.0T的動力輸出，別說博越、哈弗H6這些國產SUV了。而且整車還提供終身免保，可見它是帶着滿滿的誠意來到車市的，試問漢蘭達、途觀L或者是國產的哈弗H6、榮威RX5它們誰能夠做到如此的厚道？