广汽本田混动矩阵会成为提振广汽集团业绩的杀手锏吗？

节能环保的大趋势下，新能源汽车迎来历史机遇，然而纯电动车自燃事故频发，引发消费者对于安全问题的担忧。或许，混动车型的机会来了，广汽本田的机会也来了。

入夏以来，电动汽车自燃事故频发，在各种自燃事故的背后，不管诱因如何，均透露出解决电动汽车的安全问题任重道远。然而在中国市场节能环保已成大趋势的背景下，以及CAFC法规提出，2020年乘用车平均燃料消耗量需降至5L/100km，或许，混动车型的机会来了。

其中，最具代表性的便是丰田、本田旗下产品，而今天要说的主角是本田与广汽集团在中国的合资品牌——广汽本田。

时间回到2016年，广汽本田正式导入i-MMD双电机混合动力系统，率先搭载在雅阁锐混动上；2018年，第十代雅阁锐混动携第三代i-MMD混动系统走上市场，单月销量最高突破5000辆，稳居中国中高级混动轿车销量冠军。

此后，广汽本田先后推出奥德赛锐混动、皓影锐混动，实现在MPV和SUV混动市场的占位。

如今，广汽本田i-MMD混动系统历经三代进化，技术变得越发先进、成熟，并且收获了不错的成绩和口碑。

6月10日，广汽本田搭载本田1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统的首款战略混动中级车——凌派锐混动上市，新车共四个版本，市场指导价为13.98万-16.98万元，进一步填补混动中级轿车的市场空白。

据了解，第三代i-MMD双电机混合动力系统驱动力主要来自于电机，具备平顺、安静、省油等优势，百公里综合油耗低至4.0L，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，是全球范围内为数不多热效率超过40%的量产车型。

这套混动系统最大亮点，在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。为了进一步强化新车的驾驶性能，凌派锐混动采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺加速性，限位后则爆发出较强提速动力。不止于此，新车还增加了SPORT模式，同时针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术。

值得注意的是，与其它混动车型牺牲后排空间不同，得益于2730mm的轴距，凌派锐混动与锐T动拥有同等的后排空间。而NVH静音性能同样令人惊喜，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，营造出锐混动特有的静谧性与高级感。

此外，在消费者愈发在意的智能配置上，凌派锐混动搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统，且导入百度CarLife，满足年轻人对于智能操作的需求。全系标配SBW电子按键换挡、减速拨片等配置。新车还搭载Honda SENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统，新增远近光智能切换系统，其可根据前方道路及环境中与对方车辆的距离自动判定并切换。