出租车和私家车可以说是两个不同概念的车，一个是他有一个是己有，我们每个人几乎都存在这“不是自己东西不心疼”的心理。很多人都认为，越贵的车质量会相对越好，故障率会很低，而且往往我们开自己的车时常会小心翼翼，省怕它出现剐蹭、故障等问题。但现实是，老司机“大手大脚、满不在乎、可劲儿造”的去开出租车，开到几十万公里没有大修的出租车有很多，相反只开了几万公里的私家车大修的车有很大，那么为啥出租车能几十万公里不大修，私家车却很难？多半是这四个原因，车主应该知道。

先前看过一个报道，说是重庆的某出租车公司，旗下有1.8万余辆铃木SX4，其中总里程超过70万公里的有1.2万多辆，超过100万公里的有2500多辆，但是这些“老车”车辆的发动机却没有大修过。相对于私家车，若也是达到了几十万公里的里程，大修的概率是比较高的，相对昂贵的私家车，质量还没有“廉价”的出租车好？多半是这4个原因。

第一，出租车和私家车的使用频率大不相同，这也就造就了两者故障率截然相反的局面，归根结底是私家车冷启动次数太多导致。汽车冷启动，就是说汽车在长时间的停放之后，机油温度包括水温都是处于常温状态时启动车辆直接行驶，这时候机油还不能达到正常的工作温度、水温也不正常，会对发动机等零件产生危害。而私家车与出租车最大的区别就是，很多出租车都是连轴转，即使是司机去吃饭也就是在半小时左右，剩余时间会一直驾驶汽车，而我们私家车停放一周不开的情况时有发生，所以说出租车的冷启动次数少，故障率就相对越低。

第二，车如同我们人类一样，需要不断的工作、锻炼，来让自己得到更好的发展。现大街上的出租车，几十万公里的汽车不在少数，但是它的车龄也可能只有两年，甚至是两年不到。而跑了10万公里左右的私家车，按照大部分车主的开车情况来看，大约需要4、5年的时间，很明显出租车经常运动、车龄还小处于青年人状态，自然车稳定性很高，而私家车近似于中年人状态，而且也会因为长时间的停放，导致油液、橡胶、零件等的变质老化问题，发生故障的概率往往要高一些。

第三，任何一个物体，它包含的电子器件越多，往往后期的故障率也会越高。汽车更是如此。出租车和私家车的配置差距是巨大的，我们自己买车很少会选择丐版车，次顶配车是我们多数人的选择，而出租车几乎全是丐版车在运行，这样的出租车简单有简陋，几乎不含有先进的科技配置，电子器件很少，就在很大程度上规避了故障的发生。

第四，如果说城市里面的公交车司机是老司机之首，那么仅次之的就是出租车司机，无论是开车、用车还是养车，出租车司机都是有经验的，可以很好地做到汽车出故障前防患于未然。比如我们在刚接触汽车的时候，可能会因为各种错误的驾驶习惯，很快就会把汽车开出毛病，而出租车司机无论是踩油门、换挡、拉手刹、踩离合，力度都可以达到刚刚好，即使是手动挡车也能开出自动挡车的顺滑，而且出租车司机，还能够及时的发现汽车小问题，及时把故障进行提前排解。

另外，对于汽车故障定义的不同，也是导致汽车是否要大修的原因之一，出租车司机认为汽车能跑就不是故障，而我们私家车车主只要察觉到汽车有异响、抖动等现象，就会赶紧去4S店、汽修店去检查。所以说，出租车可以做到几十万公里不大修，而私家车却很难做到的原因，多半是上述4方面导致，车主们更应该知道。总之不管是出租车还是私家车、不管是豪车还是普通买菜车，它们故障率的高低主要还是取决于我们驾驶者，拥有良好的驾驶习惯和一定的用车养车知识，就可以很好地规避爱车出现故障。

最后，大钊想问大家一个问题，你们的爱车是在多少公里后出现了故障，才被迫去4S店维修的？欢迎留下你的答案，以让同款车车友们引以为戒、提前预防！