在整個汽車市場當中，並不是所有的車型都能夠得到照顧，也並不是所有的車型都能夠讓大多朋友的喜歡。別克以及雪佛蘭還有福特系列的車型，由於三缸發動機的問題，在市場當中雖然說有很多朋友喜歡，但是確實內心接受不了三缸發動機。

我們今天所說的這款車型，它就是別克家族的一款車型，這臺車雖然說能夠滿足國六排放標準，它在性價比方面的表現也是比較不錯。但是它在市場當中的銷售成績非常差，在2020年4月份僅僅只有一臺銷售量。但是這臺車依然還在堅持不停產，如今它的價格方面已經從13.9萬降到了11萬，即便是如此，它在市場當中依然賣不動。

我們今天所說的這款車型，它就是上汽通用別克家族的一款緊湊型家用。旅行車這臺車在市場當中確實沒有什麼銷售成績，表現的非常差。如今他是2019款的車型，符合國六排放標準，官方指導價13.89萬隻14.69萬在市場當中它的參考價在11萬-11.9萬。

其實並不是我們國內的朋友，對於旅行版本的車型並不是特別喜歡。主要還是由於很多旅行版本的車型並沒有達到消費者的使用需求。比如說這臺車就是這樣，雖然說是旅行版本的車型，價格方面也比較優惠，但是它是三缸發動機。我們國內的朋友對於三缸發動機內心就是不願意接受。在2020年4月份，所有的車型都有銷量，它也有僅僅只有1臺。

其實這臺車它在車身尺寸以及空間性能方面的表現還是比較不錯，空間的靈活度也是非常好的。只不過可惜就可惜是一款三缸發動機，這臺車在車身尺寸方面車長4539mm。車寬1798mm，車高1475mm，軸距2640mm。它的車身自重達到了1.28噸左右，行李箱容積能夠達到920*900*750空間性能還是非常出色。

就是旅行版本的車型在空間利用率以及空間靈活度方面還是比較。好的，但是我們國內的衆多消費者非常鍾情於三廂車。特別是在城市經濟適用三廂車其實還是比較不錯的。它在整個外觀造型方面的設計，前臉是延續了家族化的設計風格，車身尾部這種大屁股的設計其實還是比較好看，能夠滿足很多朋友的用車需求。

再來說說這臺車，他在內飾方面的表現，相信我們很多朋友都能夠看得出來，這臺車在內飾方面是不是跟別克英朗是屬於同樣的設計語言呢？其實是這樣的，因爲閱朗這款旅行版本的車型，它就是從別克英朗的打造基礎衍生出來的一款車型。

來方便的設計看起來會顯得非常的熟悉，有一種非常熟悉的感覺。但是別克英朗全新2021款的車型已經是加入了1.5升直列四缸的發動機。不得不說英朗也終於被三缸發動機給打敗了，在2020年4月份的時候別可硬了，拿下了30643輛的銷售成績超越了卡羅拉。

這臺車它在配置方面的表現，他加入了三個安全氣囊，兒童座椅接口以及車內中控鎖。定速巡航，駐車雷達，倒車影像，發動機啓停技術，上坡輔助以及單個天窗等。

這臺車它在底盤懸架方面採用的是麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，這點還是比較討人喜歡的。在動力性能方面，這臺車它採用的是直噴式1.3t直列三缸渦輪增壓發動機。匹配六擋手自一體變速箱，最大馬力163匹，峯值扭矩230牛米，百公里綜合油耗5.9升。

全新2019款的車型符合國六排放標準的車型，也就是兩款車型都是1.3t直列三缸的發動機。如果這臺車演示能夠改成1.5升。直列四缸發動機的話，那麼它在市場當中應該也是有着比較不錯的表現。雖然說三缸在我們國內推行了也是有些年頭，但是國內的消費者依然很難去接受三缸發動機。那些也是完全可以理解的，他在價格方面也沒有達到別克英朗的價格。同時它在發動機方面還是保持三缸發動機，如何讓消費者喜歡？