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衆所周知，中國的基建實力非常強大，基本在世界範圍內也很少有第二個國家能與之匹敵。正所謂中國“基建狂魔”的外號並非隨便得來的，無論是港珠澳大橋的建設還是北京大興國際機場的通航，亦或是在疫情期間武漢火神山醫院以及雷神山醫院的快速建設，都向世界證明了中國基建的實力。

01印度爲何總喜歡來跟中國比較基建實力？

雖然說中國在基建上面的實力，確實被大部分國家看在眼裏且心服口服。但是總有那麼一兩個國家喜歡來挑逗中國，處處要來作對，而其中最爲“活躍”的一個國家就是印度。雖然說印度和中國是鄰居的關係，並且都是世界人口大國，但是印度也喜歡爭強好勝，處處都喜歡跟中國進行比較。比方說中國在修建大橋方面一直很厲害，而印度看到以後也要修建一個世界級別的大橋想要超越中國，來證明自己的基建實力。於是他們便着手修建了傑納布鐵路橋，並號稱這將會是“世界上最高”的大橋，可惜整整15年過去了，他們至今就修建了幾根柱子，而工程最終不得已爛尾。

那麼我們都知道中國現在在世界上擁有了4張新的名片，分別是高鐵、移動支付、快遞以及共享單車。特別是隨着現在鐵路網在中國內陸全面鋪開，基本上我們國家已經實現了“城城互連”的狀態。而高鐵的修建無疑成爲了我們中國現在最爲閃亮的一張名片，甚至有不少的老外專程來到中國，就是爲了體驗一下坐中國高鐵是什麼感覺。

02中國修高鐵，印度也想修高鐵

眼看中國高鐵在世界名聲越來越大，這次印度同樣坐不住了，非要也來自己嘗試一番。不過印度人在高鐵建設之前，並沒有對路基好好地進行實地考察，這也導致了他們後來的修建失敗。要知道高鐵建設並不是隨意能夠進行建設的，而必須要對路況進行考察，在萬無一失的條件下才能夠開工建設，但是印度在基建這方面的經驗還顯然不夠。

那麼印度這次修建高鐵也是投進去了不少的資金，如今可能再次面臨着爛尾的困境，所以決定低下頭向中國開始求救。並且認爲這種情況現在只有中國能夠幫助我們解決了，主動向中國投出了這份千億大單。但中國並沒有立馬就把這份大單接收下來，因爲考慮到印度的地形，這個任務有點重並不好接手。而我們一旦接手的話，作爲一個大國，肯定也要對印度方負責到底，所以中國給出的答案也只是有待考量。

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