疫情黑天鵝對全球汽車供應鏈的衝擊有多大？因爲供應鏈斷裂，現代汽車與日產汽車宣佈其位於中國以外地域的工廠停工，英國捷豹路虎汽車也將面臨海外工廠停產。由於配套零部件短缺，包括豐田、本田和菲亞特克萊斯勒在內的跨國車企，部分工廠不得不選擇暫時性停產。

長城汽車保證市場維穩

想要恢復元氣，這些車企不得不在很長的時間段裏進行緩衝，在這種窘境下，遑論銷量幾何了。好在被迫按下暫停鍵的車企雖然是大多數，但並非全部，在車市動搖之際，仍有底蘊深厚、經驗富足的車企紮根入地，保持市場維穩向好，譬如我國車企的代表長城汽車。

斬獲4月銷量80,828輛

儘管疫情黑天鵝席捲而來，呼嘯而過，長城汽車在4月仍然取得了銷售新車80,828輛，環比增長35%的好成績。那麼，在90多年曆史的捷豹汽車迎上疫情面臨停產，進入中國發展50多年的豐田都不得不停產的情況下，長城汽車又是如何拿下這般亮眼戰績的？這就要提及長城汽車在供應鏈環節的“大智慧”了。

佈局上下游產業鏈

衆所周知，隨着中國品牌的不斷向上，中國車企與跨國汽車巨頭之間的競爭無可避免，爲了贏得勝利，中國品牌不僅要打造優質的整車產品，更需要在汽車製造的上下游產業鏈佈局，以全產業鏈佈局的力量，去搶奪更多的海外市場，而長城汽車就是這麼做的。

零部件實現50-60%自產

在長城汽車建設供應鏈的過程中，長城整車的零部件，保證了50%-60%的自產率，像變速箱殼體、發動機缸體最基礎的部件都自己做，避免了關鍵技術受制於人。這與華爲一心研發芯片，致力於將核心技術掌握在自己手中同理。

通過統籌全球供應資源調配，長城汽車打通上下游，確保供應鏈穩定，有序恢復正常生產，帶動整個產業鏈快速發展。爲此，4月24日，央視《新聞聯播》曾以“迎難而上、創新發展”爲題，用1分50秒重點報道了長城汽車。通過長城汽車在供應環節的表現，我們也能夠明白這樣一個道理，藤蔓爲樹所依，發展卻充滿變數，只有做自己的大樹才能夠在風雨之中屹立不倒！